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Cloche d'embrayage SIP Sport

"Ultrastrong" "COSA 2" pour
embrayage "COSA 2" pour Vespa
PX125-200 E Lusso `95->/`98/MY
/`11/Cosa 2
Ø 118,03mm, Øi 108 mm,
cloche e partie intéri fraisée
CNC, pour 10 ressorts

La conception globale du panier d' embrayage SIP 'Superstrong' est basée sur celle du type MMW et est également construit par l'équipe MMW dans leur atelier. Jusqu'à présent, ce type d'embrayage est seulement vraiment adapté pour une utilisation course dédiée, mais maintenant grâce à une conception plus mince peut aussi être considéré pour une utilisation dans le cadre d'une route permanente tournée moteurs set-up. La version SIP de l'embrayage le «Superstrong» fait aussi sans le COSA standard embrayages II EMBASE, qui a été remplacée par une plaque de base en forme d'onde. Ce type garantit une action d'embrayage améliorée dans toutes les situations. Il n'y a pas de rivets qui peuvent cisaillement dans sa construction et dix COSA II ressorts d'embrayage sont installés pour assurer la séparation d'embrayage efficace. En ce qui concerne les matériaux et la qualité de production de ces MMW fabriqué des buissons d'embrayage sont concernés, ces éléments représentent les composants du moteur absolu state-of-the-art. Par contraste avec les éléments d'origine, ceux-ci sont directement sur la plaque de base de l'ensemble d'embrayage pressé par machine. La douille elle-même est réalisée en utilisant un matériau d'alliage de bronze et comporte un canal de lubrification autour de sa circonférence.

La principale différence entre le SIP et les versions d'embrayage MMW 'Superstrong' peut être trouvée dans la conception de la cloche d'embrayage. Les trous qui sont situés sur les côtés de la MMW versions panier sont absents du type SIP. Le panier SIP d'embrayage est également construit en utilisant un type de EC80 acier plus facilement modifiable, qui est mieux connu que l'acier de F1 en Italie, par opposition à l'embrayage panier MMW qui repose sur un matériau 42CroMo4 pour sa fabrication. Notre SIP embrayage panier a été conçu pour répondre plus facilement sous le carter d'embrayage d'origine, avec une modification minimale ne soit requise. Certaines couvertures d'embrayage / carters seulement besoin d'un couple de crêtes d'égouttement internes être soigneusement cassé net en utilisant un ensemble normal de pinces! Ce type de panier d'embrayage a déjà fait ses preuves avec succès dans de nombreux moteurs capables de produire jusqu'à 30PS et plus encore. Nous avons décidé de l'appeler un 'sport' panier d'embrayage et non pas un type «race» en raison du fait qu'il est compatible pour l'inclusion dans le set-up de votre moteur avec seulement une modification minimale de vos carters étant nécessaire.

Conclusion: le type d' embrayage Le MMW 'Superstrong' éprouvée est à la dernière disponible pour la route continue en tournée moteur set-up!

SIP-TIP: Ne pas oublier de commander de nouveaux écrous de maintien, les ressorts et les clés Woodruff. Disques d' embrayage frais associés à nos propres plaques de séparation d' embrayage sont également à recommander!


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93246000
700g / piece
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  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11-
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VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 ab 1995

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