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Joint embase de cylindre (épaisseur): 4,0mm,

STANDARD 200ccm/POLINI
130ccm pour Vespa 50-125/PV
/ET3/PK/S/XL/XL2
aluminium

Fond épais et la tête joints et entretoises sont nécessaires pour les cylindres très positionnés et les bouteilles qui ont un accident vasculaire cérébral plus. Lors de l'utilisation d'un vilebrequin à course longue, la longueur de la moitié de la course supplémentaire doit être compensée par une tête et / ou joint de la base. Avec une compensation par un joint de la base, les temps de sortie d'étendre et les temps de transfert sont également nettement plus long. Si la prise est également levé un peu par broyage, il est possible d'optimiser le moteur pour des régimes plus élevés. Compensation avec un joint de culasse étend le temps de sortie et le transfert de seulement un peu, avec le temps de transfert changer plus que le temps de sortie (= moins de coup vers le bas). Cela représente une optimisation pour plus de couple à un régime médiocres.

Si vous installez un 60mm au lieu d'un vilebrequin 57mm sur une 210 cc MALOSSI, la course de 3 mm ont en outre être mise à niveau par un joint de 1,5 mm. Ce qui suit s'applique alors:

Rémunération de 1,5 mm, base: Large plage de régime et HP élevés, mais un couple limité et d'accroître la performance qui est à la fois tardive et ne se produit que tout d'un coup.

Rémunération de 1,5 mm, la tête: Extreme couple et le risque de wheelies dans les gammes inférieures, mais inférieurs rev vitesses de pointe. Sur la 210 cc, c'est la combinaison SIP tournée préférée, également en combinaison avec les transmissions longues. Le plus élevé de positionnement de la 130cc POLINI en combinaison avec un vilebrequin 54mm est également populaire, récompensé par le pouvoir, les positions de durabilité et gagnante. Avec plus de bielle, la course ne change pas, mais le cylindre doit être augmenté en conséquence par la différence des longueurs de bielle. Les joints d'étanchéité de base sont disponibles en 0,5 mm - 10,0 mm, les joints de culasse sont disponibles à partir de 0,5 mm - 2,0 mm. Ils sont essentiellement en aluminium.

Conclusion: Long tuning vilebrequin à petite course avec des combinaisons différentes d'espacement est la tendance de la performance croissante de ces dernières années. C'est là que le blé est séparé de l'ivraie.

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier le vilebrequin à petite course adaptée longtemps! Avec entretoises d'épaisseur, goujons plus longs sont également nécessaires ainsi.


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  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
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VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
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