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Cylindre Racing PINASCO 102cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 55,0mm, aluminium, 6 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6

uniquement pour course !

A l'affût de quelque chose de plus exclusif? PINASCO est le point culminant dans la catégorie 102ccm. Il s'agit d'un haut niveau, la qualité de cylindre en aluminium haute.

Les 6 ports de transfert de fournir une purge propre, et en tant que fournisseur piston ASSO marquer des points ici et la. PINASCOs Nicasil revêtement et la qualité de l'connu cylindre de fonderie ainsi GILARDONI complètent le tableau. Thermiquement moins sensible que tout ce qui existe dans cette catégorie.

Notre recommandation supplémentaire est de brouillard le cylindre lui-même avec thermolac noir. Un noir mat dégage de la chaleur de manière plus intensive qu'une surface brillante ou un poli. Le PINASCO est certainement adapté à de longues distances et idéal pour personne d'utiliser 2. Un peu plus terre-à-terre que POLINI et MALOSSI autant que la force motrice, mais fournit longue durée de vie.

Résumé: Notre recommandation en tournée pour la "catégorie à partir de 100 ccm". Une finition irréprochable, la qualité de cylindre en aluminium haute et la seule que vous pouvez conduire sur de longues distances et / ou de longues périodes à plein régime. droit et de l'allumage du carburateur paramètres Les sont un must. Primaire doit toujours être réglé.

 

Aluminium / 55mm alésage / 6 ports de transfert / 102.16ccm

Cylindre en aluminium, 43 mm course, 6 ports de transfert, constitué de 2 ports de transfert latéral de chaque côté et un port de gavage divisé en deux, avec 2 pistons segments de piston et tête de piston plan, 6mm d'échappement boulons, d'origine PINASCO culasse est également fourni, y compris . joint kit. La pulvérisation doit être ajustée.

Pour tous les modèles 50/PK/XL/XL2 Vespa, sauf automatique PK. ports de transfert similaire à moteur cas, d'origine peut, mais n'a pas à être modifié.

 

SIP-Tip: Régler le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Modification de la transmission est un ici, doit min. une primaire 3.00, max. 2,86 avec embrayage renforcé et / ou des ressorts plus forts. Racing vilebrequin et la taille du carburateur de 16 / 16 a recommandé, de préférence un carburateur 19 avec la tubulure d'admission. Vous pouvez facilement faire des heureux cylindre avec un échappement d'origine avec le collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  25011840 (PINASCO)


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  VESPA
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