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Cylindre Racing PINASCO 215cc

pour Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa
200,
Ø 69,0mm, aluminium, 6 transferts,
course 57mm,
avec culasse

uniquement pour course !

Mise à jour le max! La devise PINASCO est fort et clair », la cylindrée ne peuvent pas être remplacés, sauf avec plus de capacité". Une déclaration puissante voici le 213CCM forte et sportive, et obtient 224ccm brutale avec un arbre à longue course et course 60mm.

Le cylindre de haute qualité fabriqués en aluminium non seulement vole la vedette avec un alésage de 69mm maximum, il est tout à fait terminé, la méta exprimés impeccable GILARDONI et durables de revêtement race Nicasil. La qualité ASSO piston haute tours à l'image et confirme la demande de la plus haute qualité de PINASCO.

Idéal comme un croiseur puissante tous les jours ou à des fins de réglage. Celui qui veut plus, on peut simplement ajouter un échappement sport, une admission modifiée et à long arbre de course de mettre des ailes sur leur Vespa. Différente des versions précédentes, qui ont été construits pour être utilisés avec un arbre à longue course, le plus récent PINASCO doit être conduit avec un joint de culasse ou à la base.

Un SIP combinaison préférée avec la 213cc pour une randonnée Vespa 200 avec 20 ch et 115 vers - 120 km de croisière h / vitesse: SIP Performance, plus court 4 vitesses, la course du vilebrequin, LUSSO III embrayage et 24 T5 / 26er 225cc carburateur, avec un grand record en faire de longues distances et des performances exceptionnelles autour de la ville.

Résultats: puissant premier accord et l'étape idéale ou de remplacement pour le cylindre original déchiré. Racing kit cylindre avec l'avantage d'un cylindre en aluminium de haute qualité, alésage maximal, durable et équilibré de revêtement Nicasil attributs thermiques.

 

Aluminium / 69mm alésage / 4 transferts / 213.14ccm

cylindre en aluminium, 57mm temps, 4 transferts, divisée port de gavage, piston avec 2 segments de piston, le segment supérieur L-ring, original PINASCO culasse compris dans la livraison. Également inclus dans la livraison, joint de base et des directives d'installation. Jets et l'allumage doit être ajustée.

Le boîtier doit être ajustée pour les transferts de cylindre, mais pas nécessairement dans la première étape.

 

SIP-TIP! W3CC bougies, 18-23 réglage d'allumage, SI 24/24E-G avec HD 120-128 un must, italien RAP / anglais RAP tels que SIP / JL, LUSSO embrayage 3, de course ou à long vilebrequin course plus courte et 4 vitesses sont recommandés , et un carburateur 28/30er, roue de ventilateur ou PK Vespatronic tours de longues périodes dans de courts trajets.

 

SIP utilisateur de la Communauté "scootereast"

«Je suis vraiment enthousiasmé par ce cylindre. Fabrication Bretagne et d'efficacité pour les conducteurs longue tournée attend plus de puissance".

la technologie de course dans la rue! Le 68cc MHR Replica de MALOSSI apporte puissance du cylindre de course dans les rues de votre ville natale. La est la plus proche vous? Viendrez au sentiment machine de course. La version de la rue de la MHR MALOSSI est l'un des kits les plus prometteurs pour une utilisation quotidienne.

Aluminium / 47mm alésage / 10.800 à 11.800 tr / min? S

De haute qualité chrome / Nicasil murs enduits piston, distribution à calage de pointe, de compression élevé. Périphérie gaz d'échappement, carburateur a été modifié et la transmission sont obligatoires. Vitesse maximale jusqu'à 120 kilomètres par heure possible.

SIP-TIPP! variateur Sport, carburateur de 17,5 mm et la course d'échappement sport sont obligatoires! Plus engrenages, carburateur 19/21mm, échappement racing SPORT Racing sont recommandés.

TUNING 3/RACE NIVEAU SIP


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  25030910 (PINASCO)


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  VESPA
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