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Carter moteur PINASCO "Master"

pour Vespa P125-150X/PX125
-150E/Lusso/`98/MY/`11
convient également pour Vespa
125 VNA-TS/150 VBA-Super/PX80
/PE
avec lubrification séparée,
avec démarreur électronique,
vanne rotative

Le PX 200 moteur puissant, produite par PIAGGIO, a toujours représenté la base ultime pour tous les tournées puissant et haut de gamme optimisation des performances set-ups. Il fournit également une solution fiable pour tous les grands propriétaires / wideframe à la recherche d'une mise à jour moderne avec plus de puissance. Avec une unité de moteur de 200cc installé, vous êtes prêt à jouer dans la ligue de premier ministre de scooter propriété. Malheureusement ces magnifiques unités de puissance ne sont plus produites par PIAGGIO. MALOSSI, en accord avec PIAGGIO, a repris sa production, mais ce contingent de carters moteur était limité et il n'y a pas que beaucoup reste à acheter. Pour remédier à ce triste état de choses PINASCO ont repris sa fabrication, y compris de nombreuses fonctionnalités supplémentaires utiles et innovantes. Ces tout nouveaux carters moteur PINASCO sont disponibles non seulement comme des 200cc, mais aussi produire un moteur petit bloc avec une capacité initiale de 125 ou 150cc soit. Ces moteurs sont bien sûr compatibles avec tous / PX200E / Lusso / '98 / MES modèles Vespa P200E et sont également une solution idéale si vous souhaitez mettre à jour tous les Largeframe Vespa 125 AVI TS / 150 VBA super / GS 160/180 SS / Rallye / PX 80 Les modèles 150 / PE / Lusso / T5 avec un moteur de 200cc. Ils sont également idéal lors de la conversion d'un modèle de wideframe, à l'aide d'un adaptateur d'interface approprié.

Les PINASCO 125 u200bu200bcarters moteur de 150cc sont produites pour tous les tuners nécessitant une unité de plus petite capacité afin de satisfaire la race ou les exigences légales. Ils sont basés sur la conception de l'agrandissement 200cc ce qui signifie qu'ils peuvent également être convertis pour être compatible avec les composants de moteurs à 200cc tel qu'un cylindre et le vilebrequin grande. Pour activer cette épaisse joint de cylindre surface entretoise de 5mm pour vilebrequins équipés de 110mm bielles et une conversion axes de piston est inclus dans la livraison. Tous ces moteurs sont fournis avec PINASCO matériau en fonte d'aluminium supplémentaire entourant les ports de transfert. Cela leur permet d'être agrandies en toute sécurité en évitant le danger de violation des enveloppes lors de l'élargissement. Un autre avantage est que une surface d'étanchéité suffisante est toujours disponible suite à des travaux de réglage, sans avoir à souder du matériel supplémentaire pour les enveloppes. Le matériau entourant l'ouverture d'entrée a été étendu sur le centre de la zone au-dessous du vilebrequin, ce qui facilite aussi plus facile l'élargissement lors de la préparation du moteur pour un carburateur plus grande. Le côté de l'embrayage du carter a également été améliorée de cette façon. L'alliage d'aluminium utilisé pour ces carters moteur est de la plus haute qualité qui aide à prévenir la torsion et à la fissuration. Toutes les découpes sont 100% fidèle à la conception originale et sont fraisés des enveloppes à l'aide de haute précision d'usinage CNC. Ces moteurs ont de nombreux renforts si nécessaire tel que le matériau supplémentaire autour du palier de l'arbre d'entraînement côté volant et entourant l'oeillet de montage arrière amortisseur. Ces cas sont basées sur les moteurs PIAGGIO plus tard, y compris un moteur électrique-démarreur et nécessitent donc l'e-starter compatible volant couverture pour être utilisé. L'ouverture de palier de vilebrequin côté volant a été conçu pour accepter le plus grand, le roulement plus stable du moteur Vespa T5 et possède également un canal de lubrification faire l'installation d'un PX norme surchargés de travail portant une chose du passé. Ces moteurs sont compatibles avec tous les assemblages appropriés stator-plaque, sans aucune modification ou entretoises supplémentaires étant nécessaires. Localisateur goujons supplémentaires ont également été inclus pour assurer un positionnement exact du carter et durable, essentiel pour de haute performance du moteur set ups. Toutes les bagues en caoutchouc sont produites en utilisant un matériau plus solide que la norme, ce qui contribue également à augmenter la stabilité globale sous charge. La version 125-150cc bénéficie également des bagues en caoutchouc conçus à l'origine pour le type de 200cc. Le reste de la construction est équivalente à celle observée sur les moteurs PX qui ont été équipés d'une émulsion huile-joint externe d'arbre d'entraînement, assurant sa compatibilité avec toutes les pièces détachées qui sont pertinentes pour ce type de moteur plus tard.

Carters moteur le «maître» sont conçus pour disque soupapes des moteurs de type à induction et sont également disposées pour être compatible avec le mécanisme original de mélange combustible-huile.

Carters moteur Le «esclave» possèdent un orifice d'entrée en position centrale sur l'écart entre les bandes de vilebrequin et ne sont pas compatibles avec le fuel mix système de dosage PIAGGIO. Un PINASCO produite par clapets ensemble collecteur y compris roseaux pétales, collecteur-poussoir, joints, caoutchouc de raccordement et collecteur intervient dans le cadre de la livraison. Le PINASCO 'esclave à quatre pétales de roseaux vanne du collecteur a des dimensions correspondant à celles du collecteur inclus avec le YAMAHA RD 350 et à la modification de lumière, tous les RD 350 composants peuvent également être équipés à l'unité PINASCO. Le collecteur de carburateur est constitué d'un caoutchouc de liaison et la plaque de base 360 u200bu200bet est rotatif permettant un réglage facile et de positionnement. Il est compatible avec tous PHBH 28-30mm / VHS 24-30 / 27-30 TMX et PWK 28-30 carburateurs.

Les boulons de fixation moteur et engins-sélecteur joints, bras oscillant et amortisseur ainsi que le raccordement du moteur et des goujons de cylindre sont inclus en tant que partie de la livraison.

Conclusion: Beaucoup de carter de moteur haut de gamme pour relativement peu d'argent! Ces carters moteur flambant neuf assurer qu'à l'avenir, de nombreux projets d'optimisation des moteurs plus tournées et haut de gamme peuvent être correctement et de manière fiable créés.

 

TIP SIP-: Ne pas oublier de commander huile appropriée de boîte de vitesses, de l'huile-joints, roulements et autres fixations nécessaires. La pompe à huile et démarreur électrique couvertures sont également utiles pour les projets de tuning de haute performance. «Esclave» carters moteur de type exigent également un carburateur approprié et filtre à air.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (PIAGGIO), 25482020 (PINASCO)


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Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC pas de série
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC pas de série
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 pas de série
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 pas de série
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 pas de série
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 pas de série
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65 pas de série
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 pas de série
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 pas de série
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 pas de série
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 pas de série
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 pas de série
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 pas de série
VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 pas de série
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 pas de série
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 pas de série
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 pas de série
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 pas de série
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 pas de série
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 pas de série
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11-
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07-
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VESPA PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-`05
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97
VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90 pas de série
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95 pas de série

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