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Cylindre Racing PARMAKIT 130cc

pour Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S
/XL/2,
Ø 57,0mm, aluminium, 5 transferts,
course 51mm,
avec culasse,
entrée directe, avec pipe
d'admission Ø 30mm, boite à
clapets à 4 clapets, bougie
d'allumage centrale

uniquement pour course !

Cela a été un long temps depuis la dernière cylindre en aluminium pour les petits modèles à grand châssis à gauche les salles de Pinasco! L'attente est enfin terminé! Une fois de plus vous pouvez montrer vos pneus de 3,00 à 10 à un monde admiratif.

PARMAKIT a apporté le légendaire Pinasco directe d'admission Kit à la vie! Merci à l'appui de l'italien Stefano Scauri champion de course, ce kit cylindre a été mis à jour! Pour ceux qui apprécient un classique cadre scolaire petit cylindre ancienne sous une forme révisée pour s'adapter aux exigences actuelles.

Le cylindre idéal pour les débutants pour les petites montures avec des performances 12 à 16 CV, selon la modification.

Le carter moteur doit être modifié, mais n'a pas besoin d'être soudés dans le premier niveau de modification. Le collecteur est conçu pour V50/PV/ET3 modèles Vespa Lorsqu'ils sont utilisés dans les modèles PK Vespa, le passage pilote devra modification supplémentaire. Avec central bougies, l'étincelle ouverture du bouchon dans le bouchon de la bonbonne doit être aligné.

Résultats: large gamme d'utilisations, selon le niveau de réglage, de fun scooter quotidien sportif de croisière.

Aluminium / 57 alésage / 5 transferts / 130 cc

cylindre en aluminium, 51 mm de course, 5 transferts / chaque côté 2 grandes divisée transferts auxiliaires, l'apport direct avec 6 anches rabat, piston VERTEX avec 1,5 mm de segments de piston, 8 mm d'échappement goujons, 8x vissé centrée CNC usiné culasse (anodisé bleu), 13:01 compression. Comprend un couvercle pour boîtier d'admission et de joints. Disponible en quatre versions avec, au centre / plug positions étincelle classiques et 25/30 mm collecteurs. périphérie du moteur doit correspondre à l'augmentation des performances et des jets doit être ajustée. Pour tous les modèles PV/ET3/PK/XL/XL2 Vespa, à l'exception automatique. Votre boîtier moteur doit être modifié pour correspondre à la bouteille de transferts plus importants.

SIP-TIP: carter de course avec 20/20 ou 24/25 cône, échappement de compétition comme les PM40, FRANZ ou VSP Race, 24-30 du carburateur, Tassinari VForce Clapet Art.-Nr. 27422000 et allumage électronique tels que VESPATRONIC / PARMAKIT, recommander primaire de 2,86 à 2,36.

SIP utilisateur communautaire Chris "belisach"

"Sweet cylindre .... parfait pour ceux qui aiment les petites cadre Malossi apports. Transferts directs d'aluminium sont très similaires, sauf pour les bottes, les pistons montrent une plus grande durabilité. Virement ne peut être blanchi à aussi loin que la Malossi. L'entrée est multiple ampoulé. "


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  57002.00 (PARMAKIT)


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Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
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VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
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VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

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