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Cylindre Racing PARMAKIT 130cc

pour Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S
/XL/2,
Ø 57,0mm, aluminium, 5 transferts,
course 51mm,
avec culasse,
bougie d'allumage de biais

uniquement pour course !

Il a été un moment depuis que la dernière bouteille en aluminium pour les modèles de grande taille Small Frame quitté les salles de PINASCO! L'attente est enfin terminée! Une fois de plus vous pouvez montrer vos pneus 3,00 à 10 comment la vie peut être courte. PARMAKT a apporté le kit légendaire PINASCO apport direct à la vie! Merci à l'appui de l'italien Stefano Scauri champion de course, ce kit cylindre a été mis à jour! Pour ceux qui apprécient un classique cylindre ancien cadre petite école sous une forme révisée pour s'adapter aux exigences actuelles.

Le cylindre débutant idéal pour les petits cadres avec des performances de 12 à 16 PS en fonction de l'état de mise au point. Le carter doit être modifié, mais n'a pas besoin d'être soudé dans le premier niveau de modification. Avec les bougies centrales, l'ouverture de la bougie dans le carter de cylindre doivent être alignés.

Conclusion: Une large gamme d'utilisations, en fonction du niveau de l'accord, de l'amusement moteur scooter toute la journée pour la croisière à grande vitesse.

Aluminium / 57mm d'alésage / 5 transferts ports / 130,14 cc

Aluminium cylindre, 51 mm de course, 5 transferts / toutes les 2 latéraux de grandes pontés transferts auxiliaires et un grand boostport, piston VERTEX avec 1,5 mm de segments de piston, échappement 8mm goujons, 8x vissé centré fraisé CNC culasse (anodisé bleu), la compression 13h01 . Incl. joint réglée. Disponible en deux versions avec, au centre ou conventionnelle positions des bougies. Périphérie du moteur doit correspondre à l'augmentation des performances et des jets doit être ajustée. Pour tous les modèles Porsche PV/ET3/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Carters doivent être modifiés pour correspondre aux transferts grands cylindres.

SIP-TIP: Régler le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Course de vilebrequin avec 20/20 ou 24/25mm cône, pour le début aussi avec carburateur 19/20mm et Banana SITO. Course d'échappement comme PM40, FRANZ ou VSP Race, E-inflammation tels que VESPATRONIC / PARMAKIT, carburateur 24-30mm, min primaire. 2,86 à 2,34 recommandée.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  57003.00 (PARMAKIT)


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75041400
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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
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VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
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VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

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