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Piston GRAND-SPORT ROAD pour

Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S/XL/2,
pour cylindre 125cm3
d'origine
2. dépassement, Ø 56,0mm,
axe de piston Ø: 15mm, fonte
sphéroïdale/chromé, sans
fenêtre de piston

Pur adrénaline: le bruit des moteurs de course s'emballe, l'odeur du caoutchouc et de deux moteurs de course dans l'air! Exactement l'atmosphère où GRAND SPORT-produits se sentent à la maison! GRAND-SPORT a commercialisé leurs propres piston de compétition depuis 2004, et aucun produit à pistons a influencé la scène Vespa comme le leur. GRAND-SPORT alias GS-Pistons jouit années la reconnaissance de long et a conduit succès à domicile innombrables dans toutes les séries de course VESPA. Quand il s'agit de jeter des cylindres de fer et de la puissance, la plupart ne veulent produits pistons GRAND-SPORT.

Haute alliages métalliques de qualité avec au moins 18% de silicium. Par ailleurs, GRAND-SPORT pistons sont équipés de pistons de haute qualité des bagues en fonte ductile avec la race chromé et 1mm anneau épais. Un autre atout: axes de pistons plus légers biconique.

Conclusion: si les matériaux de haute qualité, bien pensé détails techniques et la fiabilité sont ce que vous cherchez, c'est lui. GRAND-SPORT pistons sont synonyme de puissant et durable cylindres en fonte.

 

Aluminium / 55.00 / 55.50 / 56.00mm / segments de piston de 1mm

Haute piston en aluminium de qualité, au minimum 18% de silicium, la hauteur de compression 29mm, la distance goupille appropriée pour tous les VESPA PV / PK 125 cylindres d'origine. Segments de piston de 1mm en fonte ductile avec la course chromé, axes de piston biconique.

S'il vous plaît avis: d'autres conseils importants et utiles, des informations supplémentaires sur le produit, on trouve à la droite sous la rubrique «téléchargement Articleinfo". Avant l'installation, le jeu piston de commande et de segments de piston arrêter le jeu; ajuster si nécessaire!

 

SIP-TIP: réglage du jet principal et nouvelles bougies sont un must. Le cylindre doit être modifié / fraisé pour tous les pistons de conversion GRAND-SPORT. En règle générale, pour obtenir une performance optimale, la compression / pincée de fente devrait être modifié; cylindre supérieur modifiés / blanchi. Idéal pour les cylindres d'origine serait une tête MALOSSI adapté et beaucoup plus stable cylindre! Boîtier devraient être modifiés pour s'adapter à la taille de transfert.


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
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VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

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