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Ressort d'armotisseur DRT

avant pour Vespa 50-125/PV/ET3
/PK50/S/XL (I), ressort: rouge,
Ø 45mm, dureté: renforcé,
L 112 mm

L'amortisseur est l'élément central du châssis et un élément de sécurité concerné. Si elle est défectueuse ou si un amortisseur est utilisé qui ne correspond pas à la façon de monter, cela peut conduire à de mauvaises surprises. Amortisseurs trop mous peuvent se casser facilement ou vous donner la peur de votre vie dans les courbes ou à haute vitesse.

Une nouvelle marque amortisseur n'est pas toujours nécessaire. Si les chocs sont toujours fonctionnent parfaitement bien, remplacer les ressorts d'amortisseurs (qui portent peu à peu au fil des ans) est suffisante. Nous avons en stock des ressorts pour les colonnes de direction (pour les systèmes à ressort / amortisseur séparés) et pour les amortisseurs d'origine. Les ressorts PIAGGIO standard et des autres produits manufacturés sont équivalentes à celles qui ont été initialement installé.

Les ressorts de sport sont plus rigides et sont adaptés pour rouler avec un passager, voyageant ou tuned scooters. Les ressorts SIP sont quelque part entre la STO et les ressorts standard. Les ressorts de la STO sont surtout un bon complément aux modèles larges ou Largeframe.

Les ressorts sont principalement phosphaté, galvanisé, peint ou chromé.

Conclusion: Améliore la suspension de la version Sport et est aussi facile sur le portefeuille.

SIP-TIP: Pour SIP printemps n ° 70072000 modèles ven PK Vespa Nécessite laissez-passer spécial pour égaliser les buissons greren le diamètre intérieur du ressort. Au mieux, le même ordre que ci-dessus et ci-dessous ven. échange (n ° 17409000)! Silencieux gencives vendredi avec amortisseurs!

Communauté des utilisateurs SIP "italena" printemps à SIP n ° 71130000: Sprbar plus dur que le ressort d'origine, mais son hrter encore knnte. Traitement ordinaire?

Communauté des utilisateurs SIP "ThomasN" printemps à SIP n ° 17910900: Même en tant que couple? Sito De plus, lorsque les cicatrices tourner pas plus, si vous avez remplacé le temps du printemps à l'arrière?


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  sosp. Smol a02 MOLLA ant. (DRT)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 pas de série
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 pas de série
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 (I)
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 (I)
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 (I)
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 (I)
VESPA PK 50 XL Plurimatic / Elestart 50 VA52T 2T AC `86-`90 (I) (V50-bascule)
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- (I)

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