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Spring STO, front, l=157mm,

chromed, *for 8" models*

L'amortisseur est l'élément central du châssis et un élément de sécurité concerné. Si elle est défectueuse ou si un amortisseur est utilisé qui ne correspond pas à la façon de monter, cela peut conduire à de mauvaises surprises. Amortisseurs trop mous peuvent se casser facilement ou vous donner la peur de votre vie dans les courbes ou à haute vitesse.

Une nouvelle marque amortisseur n'est pas toujours nécessaire. Si les chocs sont toujours fonctionnent parfaitement bien, remplacer les ressorts d'amortisseurs (qui portent peu à peu au fil des ans) est suffisante. Nous avons en stock des ressorts pour les colonnes de direction (pour les systèmes à ressort / amortisseur séparés) et pour les amortisseurs d'origine. Les ressorts PIAGGIO standard et des autres produits manufacturés sont équivalentes à celles qui ont été initialement installé.

Les ressorts de sport sont plus rigides et sont adaptés pour rouler avec un passager, voyageant ou tuned scooters. Les ressorts SIP sont quelque part entre la STO et les ressorts standard. Les ressorts de la STO sont surtout un bon complément aux modèles larges ou Largeframe.

Les ressorts sont principalement phosphaté, galvanisé, peint ou chromé.

Conclusion: Améliore la suspension de la version Sport et est aussi facile sur le portefeuille.


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VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 VM1T 85872 ->
VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55

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