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Vilebrequin Racing JASIL Super

pour Vespa 100/PK80-125 S
/PK125
vanne rotative, course: 51,0mm, bielle: 97,0mm,
axe de piston Ø 15mm, cône 20
/20mm, M12

uniquement pour course !

La société portugaise respecté JASIL a été la production de deux-roues composants de tuning de haute qualité pour un certain nombre d'années. Pour beaucoup de leurs produits sont mieux connus sous le «TOP Racing 'nom de marque. Au cours des dernières années, ils ont renforcé et amélioré leur statut à une adresse à visiter quand la qualité et l'innovation sont nécessaires.

Vilebrequins JASIL / TOP Racing sont disponibles en deux versions principales. Le 'Standard vilebrequins' sont idéal comme remplacement pour les articles originaux, avec la qualité de l'usine d'origine. Les «Racing» vilebrequins que le Portugais produisent aussi représentent le meilleur de la technologie, propres à tout réglages de course!

Un vilebrequin de course possède, à la différence de sa cousine original, un cadencement du port d'entrée sensiblement plus longue qui augmente la quantité de charge combustible de carburant délivrée au cours de chaque révolution du moteur. Les bandes sur le vilebrequin sont modifiés et conçus pour améliorer l'aérodynamique interne du carter. Cela permet de réduire la turbulence et le flux de gaz est accéléré et amélioré. Le profil bielles a également été optimisé et possèdent généralement une extrémité inférieure de l'argent-cage portant pour faire face à la charge supplémentaire et des vitesses. Tous les vilebrequins partagent un palier petite-end haut de gamme dans le cadre de la livraison.

f vous envisagez d'inclure un allumage électronique dans la mise en place de votre moteur, nous recommandons fortement de sa combinaison avec un vilebrequin de course équipé de 20mm huile-joint et le roulement diamètres assises. Ce vilebrequin a également fait ses preuves sur les moteurs équipés de kits cylindre de performances due aux talons de vilebrequin très stables. Moteurs revving hauts, équipés de cylindres de course puissants et / ou volants allégés, sont les mieux équipés avec le vilebrequin trouvé à l'origine sur les modèles de Vespa ETS. Les talons de vilebrequin très épais empêchent cisaillement provoquée par une augmentation de puissance. Pour adapter ces vilebrequins dans les Vespa V 50 / PV / ET-3 / PK carters moteur, vous aurez également besoin d'un palier de conversion et un kit de joint d'huile convenablement dimensionné.

Ouvertures de lubrification supplémentaires, avec des trous à la petite-end et les fentes à la grande fin, améliorer l'approvisionnement en huile des paliers de bielle. Cette prolonge leur durée de vie effective tout en permettant simultanément des régimes plus élevés pour être sûre et durable maintenus.

Conclusion: Une performance orientée vilebrequin est non seulement utile en combinaison avec un cylindre de performance en standard set-up peuvent également bénéficier de l'impulsion bienvenue à tous les tour-puissance que ces composants high-tech offrent!

Racing vilebrequin / 51mm course / 97mm bielle / 20 / 20mm / filetage M12

Racing vilebrequin avec un 82mm de diamètre web côté volant et un 87mm de diamètre côté disque soupapes web, 97 mm de longueur de bielle, huile joint diamètre de siège: 20mm, portant diamètre de siège: 20 mm, émoussé profil épais / vilebrequin stub avec un M12 fil, comprend roulement de bielle forgée machine bielle avec lubrification trous autour de la position d'appui petite-end et les fentes pour le palier de tête de bielle, acier produit toiles de vilebrequin, haut de gamme rondelles de bielle, coulé au gaz et profilé vilebrequin de course avec rendement optimisé timings de port d'entrée.

SIP -Tip: Ne pas oublier de commander roulements frais, joints d'huile, des clavettes Woodruff et des joints avec de nouveaux écrous de fixation à la fois pour le volant et l'embrayage! Outils utiles pour ce travail de remplacement dont nous disposons comprennent: # 27338000, 21070000 # et # 18119000. Ce vilebrequin est aussi idéal si vos moteurs mis en place comprend un kit cylindre de course MALOSSI, POLINI, DR ou PINASCO en combinaison avec le système d'entrée de la vanne de disque Vespa.


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Art. n°
60320820
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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 ->
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
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VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
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VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 5635 ->, grand cône
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 5635 ->
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 41359 ->
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 7413 ->
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 -> 62606 (sans starter électronique)
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 3007791 ->

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