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Volant magnétique SIP Touren,

pour Vespa 125 GTR 2°/TS 2°
/150 Sprint V 2°/Super 2°
/200 Rally 2°/PX80-200/PE
/Lusso/Cosa
volant magnétique: 1700g,
équilibré

Les volants Touring SIP livrer exactement ce que leur nom promesses. Un allumage optimisé pour tous ceux qui aiment le tour impair ou trois, mais toujours le désir d'une accélération inspirantes de leur moteur dans les rapports inférieurs. La baisse du poids attaché au vilebrequin, plus votre moteur peut accélérer et cela est également vrai pour les tournées volants. Votre scooter est une meilleure réponse des gaz plus élevé atteint rev-gammes et accélère plus vite. Le poids supplémentaire du volant SIP Touring, par opposition à l'allume-modèle HP4, assure un tickover plus constante et régulière.

Le volant PK est fourni à placer deux profils différents cônes du vilebrequin. La partie du ventilateur du volant est plus petit en superficie et en diamètre que les versions originales PX. Piaggio a cessé la production de ce volant. En raison de cela, ils sont de plus en plus difficiles à trouver. V50/PV/ET3 modèles peuvent être convertis avec ce volant d'allumage électronique en combinaison avec les parties conviennent, comme le vilebrequin, assemblage de plaque du stator, régulateur de tension et le câblage. Depuis PIAGGIO terminé la production du volant PK, nous avons décidé, afin de toujours fournir cette tournée supplémentaire, pour s'assurer d'un digne descendant. Ce volant n'est pas un élément nouvellement usinées, soudées vers le haut ou même re-rivée personnalisés. Il a été entièrement réaménagé avec une nouvelle coulée pour le corps du volant et nous avons donc été en mesure de combiner la plus grande surface de refroidissement ailettes du modèle PX avec les avantages du volant PK modèle. Le protocole SIP en tournée volant est disponible en deux poids différents (1700g et 1900g), selon l'inclusion de l'engrenage d'entraînement démarrage électrique et est jusqu'à 840g plus léger que la pièce d'origine Piaggio. La zone ailettes de refroidissement et le diamètre correspondent à celles du volant PX150. Cela garantit la nageoire maximale et optimale de distribution d'air frais à votre cylindre. Chaque volant est livré équilibrée et pondérée par le fabricant. Ils sont compatibles avec tous les PX et PX moteurs électriques commencent mais pas les moteurs petit cadre.

Résultat: Un volant en tournée assure une amélioration facile et efficace à votre régime moteur et l'accélération.

 

SIP Touring volant

PK: 1850g, vilebrequin conique 20/20mm 24/25mm ou

PX 1700g 1900g, normale PX moteur - moteurs à démarrage électrique PX

 

SIP-TIP: Avec le carburateur. float couvercle de la chambre produite par la société DRT, un échappement de route SIP et un cylindre de randonnée vous aussi vous pouvez traverser les Alpes avec facilité.

 

SIP-communautaire utilisateur Acman (BER Art n ° 50020000..): Je suis impressionné! Modifications d'un scooter dans le bon vieux temps un grand jouet ... Je l'ai monté sur un moteur de P200 en plus avec un vilebrequin de course et un échappement de performance SIP. C'est juste parfait pour mon tuning GTR!


Certains clients ont recherché cet article avec :  hélice du ventilateur


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Art. n°
51001000
1,950g / piece
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Kit de modification allumage électronique, pour Vespa 200 Rally Femsatronic 50019J00 $383.32
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC sans starter électronique
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC sans starter électronique
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 ->
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 33997 ->
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 sans starter électronique
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 sans starter électronique
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91 sans starter électronique
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- sans starter électronique
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91- sans starter électronique
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96 sans starter électronique
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 sans starter électronique
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07- sans starter électronique
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
VESPA PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-`05 sans starter électronique
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 sans starter électronique
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98 sans starter électronique
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 sans starter électronique
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98- sans starter électronique
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 sans starter électronique

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