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Allumage VESPATRONIC, pour

Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°
/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4
/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
volant magnétique: 1500g,
avec plateau d'allumage,
bobine d'allumage,
régulateur de tension,
outil, ventilateur gris

uniquement pour course !

Le fait que les avantages de l'allumage variable ne peut pas seulement être vu dans le tuning set-up, mais aussi plus âgés cylindres d'origine, est clair. Par conséquent, Max et Tino ont également développé une série d'allumages VESPATRONIC en particulier pour les oldies. L'avantage principal réside sans doute dans la simple conversion d'un allumage électronique. En omettant disjoncteurs d'erreurs, l'allumage est presque totalement exempt d'entretien. En outre, il ya aussi l'avantage d'un ajustement rev-dépendante de l'allumage: Plus de pression à bas régime et une combustion plus froide cette fonctionnalité est optimale pour presque tous les types de bouteilles. Le VESPATRONIC est encore l'ajout d'une «étincelle» pour les véhicules avec un système d'éclairage 6V d'origine.

Résultat: La meilleure alimentation, plus de couple et plus de stabilité dans la plage de régime supérieure: Une amélioration pure pour les moteurs d'origine!

 

allumage VESPATRONIC

Selon le volant incl 1500-1700g modèle complet. la plaque de stator, bobine d'allumage, le régulateur de tension, d'outils et d'autres avec les fans.

 

TIP SIP: Pour les véhicules avec un système d'éclairage 6V d'origine, les ampoules doivent être changées à 12 V et un câble de conversion de harnais doivent être commandés en même temps.

 

SCOOTERING, 12/2009:

"Le Vespatronic est le plus utile pour les coureurs de la route."

Instructions de montage de Tino Sacchi, Lambretta-Guru et Vespatronic-Pape de Milano, Italie, 2008:

- Suivre le schéma de câblage. Connexions incorrectes pourrait endommager l'appareil. Très important est la prise de terre.

- Le capteur (unité HT) est très important. Ne pas le manipuler ou de le modifier. l'adaptation correcte pour éviter les vibrations.

- L'écrou du volant doit être tightended avec la rondelle d'origine. Un écrou mobile ou un wahser omis endommager le rotor ou le vilebrequin.

- Les paliers de vilebrequin doit être nouvelle, la bougie et le capuchon de bougie d'allumage de haute qualité.

- Si le nombre de tours sera augmenté, bloquer les vis du volant avec Loctite.

- Toutes les pièces sont testées par le fabricant avant d'être livré.


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