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Vilebrequin MAZZUCCHELLI for

SIP pour Vespa 125 VNB/GT/GTR
1°/Super/TS/150 VBA/VBB/T4
/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
vanne rotative, course: 57,0mm,
axe de piston Ø 15mm, cône 20
/25mm, M12, 112°/6
modifé pour allumage PX

Disjoncteur allumages sont généralement sujettes à l'échec, de l'aptitude limitée pour le réglage et un facteur de risque majeur sur les longs trajets. C'est pourquoi ils sont souvent remplacés par des moments allumages électroniques. Pour ce faire, les fans de la Vespa 125 VNB / GT / GTR / / Super/TS/150 VBA / VBB / VGLA / B / GL / Sprint / V / Super n'avait que deux options à ce jour: Ils peuvent soit utiliser un plan qualitatif défendable BAJAJ allumage, ou optez pour la qualité supérieure, mais VESPATRONIC très cher. Maintenant SIP traité le problème à la suggestion du Garage STOFFIs. La solution est la fusion de deux types de vilebrequin, dont la base constitue le vilebrequin sprint classique avec son joint d'huile d'origine et le corps de palier. Alors que le côté valve rotative reste inchangée, MAZZUCCHELLI équipe le côté volant avec le cône révisée d'un PX moderne.

Ce vilebrequin SIP vous permet d'utiliser les preuves et à faible prix d'allumage électronique de la PX sur votre Vintage Vespa. Les joints et les roulements d'origine restent Sprint. En raison des tolérances de logement que vous pourriez rencontrer des difficultés mineures lors du montage de l'allumage. Pour éviter une modification de la plaque du stator ou les dommages des câbles, nous vous conseillons d'utiliser une entretoise.

Résultat: la solution parfaite pour une conversion facile à allumage électronique

 

Vilebrequin / course 57mm / 20/25mm, M12

Conversion de vilebrequin (pour l'allumage PX) avec 95mm crankweb (côté volant), 97,9 mm crankweb (côté vanne rotative), le logement d'huile de phoque 20mm, 25mm roulement de logement, de grands cônes de fil px M12mm, incl. portant la tige de piston

 

SIP-TIP: nouvelles clés, volant écrou M12 et rondelle sont un must. N'oubliez pas de commander une plaque stator et un volant pour PX (ex: SIP Touren, PX200 ou HP4). Une entretoise plaque de stator (# 50011300) fait sens, aussi.

 

Robert Zinncker "Zini". Racing Team stöffi-SIP: "Nous avons attendu cela pendant des années Enfin un moyen fiable et peu coûteux de convertir les vieux moteurs sprint à allumage électronique Parfait..."

Les instants mentionnés ont été obtenus affichés dans la direction de la partie d'embrayage. Cela signifie: «138/6 après le PMH: calendrier commence Inlet 6 après TDC et reste ouvert pour 138.

S'il vous plaît noter que les degrés angulaires indiquées sont des valeurs approximatives, comme les vilebrequins sont retravaillés à la main.


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Kit de modification PREMIUM, allumage électronique, pour Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super 500018J0 $442.77
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 -> 145900
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 -> 18138
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 -> 294259
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 412373

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