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Vilebrequin MAZZUCCHELLI pour

Vespa 90, V9A1T -> 25000
vanne rotative, course: 51,0mm, bielle: 97,0mm,
cône 19/20mm, M10,
avec douille de bielle, aucun
roulement bielle

1757 Vilebrequin / course 51mm / 97mm tige de piston / 19/20mm, M10

Vilebrequin 82mm avec crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), piston 97mm tige, le logement du joint d'huile 20mm, 19mm roulement du logement, a souligné avec filetage conique M10mm, incl. douille, pas de roulement de tige de piston

SIP-TIP: nouveaux roulements, des joints d'huile et les touches sont un must. En va de même pour le kit d'étanchéité, embrayage et volant moteur noix. Il est également judicieux d'utiliser les outils vilebrequin # 27338000, 21071000 # 18119000 # et.

Le vilebrequin est le cœur de votre moteur et prend vraiment un coup. Vilebrequins dans les moteurs avec beaucoup de kilométrage sur eux ou piloté par les fous de vitesse ont souvent le roulement et moyeux joint d'arbre de rétrécissement ou les roulements de bielle sont lâches. Avec tous les services du vilebrequin du moteur doit être remplacé.

Nous ne porter haut la qualité de vilebrequins standard, fabriqué en Italie. MAZZUCCHELLI et MEC EUR, à la fois de la région de Milan, ont construit la première classe et un prix raisonnable vilebrequins Vespa depuis des décennies. Optique, la qualité et le calendrier sont les mêmes que l'original PIAGGIO.

Pour couronner cela, la MEC EUR arbres ont une pression très bonne mesure. Certains arbres, comme les vilebrequins ETS et le PK automatique arbres sont d'origine PIAGGIO arbres.

Le crankweb sur le côté du volant sur toutes les mesures arbres 82, le crankweb autres (tiroir) a 87 mm. La bielle sur la cc 50 a 87 mm, et de 80 cc sur un maximum de 97 mm. Vilebrequins sont disponibles pour les 19/20er, le 20/20er et le cône 24/25er, aussi bien pour le court (43 mm) et la course longue (51 mm). Le cranksweb (côté vanne rotative) de l'arbre de 43 mm a la synchronisation de prise de 95, l'arbre 51 mm 100. L'arbre ETS est clairement un des points forts et les entretoises c'est des choses avec un temps d'admission de 126. Le palier côté volant et le moyeu joint d'arbre est en outre renforcée et plus épais. Lorsqu'il est utilisé dans un boîtier de moteur V50/PK/PV/ET3, un palier de conversion / anneau de joint d'arbre est nécessaire. Tous les vilebrequins sont livrés avec les paliers supérieurs de la bielle. Pour ceux qui apprécient les sportifs, rendez-vous pour un arbre de course. Ils offrent non seulement un moment plus d'admission, ils ont en outre "Messerpleuel« un brillant tige spéciale con avec un roulement d'argent de haute qualité. Résultat: Solide et de bons produits. Parfait pour remise en état des moteurs et efficace avec un réglage décent.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  78330 (PIAGGIO)


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