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Villebrequin masses pleines

DRT pour Vespa 100/PK80-125 S
/PK125
boite à clapets, course: 51,0mm, bielle: 97,0mm,
cône 20/20mm, M12

Full Circle vilebrequins sont utilisés dans les moteurs à cylindres de course d'admission directe ou en relation avec les apports clapet. Un Full Circle vilebrequin augmente tr / min dans toutes les gammes, moteurs de spectacle plus de punch et d'agilité avec une puissance de sortie plus élevé. Ce Full Circle vilebrequin de haute qualité du fabricant italien MAZZUCCHELLI, a tolérances de fabrication minimales et réduit le jeu des roulements. Un véritable gage de stabilité dans les rangs tr / min et une durabilité absolues. Un Full Circle vilebrequin, en comparaison de vilebrequins d'origine, a une bride de l'arbre fermée. Précontrainte est plus élevé, la turbulence est réduite carter. Un brillant, tranchant la bielle et du palier inférieur bielle comme contenant de l'argent répondent aux plus hautes exigences. Tous les vilebrequins sont livrés avec roulement biellette supérieure. Idéal d'utilisation dans le cadre de l'apport direct comme le MALOSSI 136 cc ou PARMAKITS. Lorsqu'il est utilisé avec d'autres bouteilles, un clapet est multiple nécessaires, Cela nécessite également la prise de carter d'être élargie pour répondre, de sorte que la bride fermée ne ferme pas la consommation. Dans les anciens moteurs 50 cc, la plaque de précompression est souvent défaut. Une autre situation où un clapet collecteur avec un vilebrequin cercle complet peut enregistrer un carter d'être saccagé.

Résultats: Extrêmement durable et de haute qualité. vilebrequins Full circle sont un must pour les bouteilles avec un apport direct comme MALOSSI, PARMAKIT, et Quattrini ou fortement modifiés boîtier apports pour la POLINI 130 cc.

 

SIP communauté des utilisateurs "real_himself":

"Super partie. Parfait pour les 136er Malle, lorsqu'il est entraîné avec l'apport direct."

Full circle vilebrequin / course 51mm / 97mm reliant tige / 20 / 20mm, M12

Full circle vilebrequin 86mm crankweb (côté volant), 86mm crankweb (côté vanne rotative), 97mm bielle, palier inférieur de tige de piston = riche en argent, le logement 20mm de joint d'huile, portant 20mm de logement, moignon cône avec filetage M12mm, incl. palier de bielle


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  am Sspr 121.20k/97 (Ø86) SIP (DRT)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 ->
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
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VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 5635 ->, grand cône
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 5635 ->
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 41359 ->
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
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VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 3007791 ->

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