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Vilebrequin à lèvres Racing

QUATTRINI pour Vespa 200 Rally
VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E
/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 57,0mm, bielle: 126,0mm,
axe de piston Ø 16mm,
temps de commande 131°/9°
avant OT

Cette «à lèvres 'vilebrequin de performance, produit par Quattrini, a été conçu pour une utilisation exclusive avec leur M-232 kit cylindre de performance révolutionnaire.

Le vilebrequin toiles sont d'assurer un flux de gaz optimal et le terme «à lèvres« fini à la main a été établi que la meilleure description de cette forme de vilebrequin. Ils sont spécialement formés pour permettre à la nouvelle-mélange de carburant libre passage entre eux, sans l'obstruction et la perturbation causée par d'autres types de web-arrangement. Cette réduction des dimensions web conduit également à une augmentation de volume de carter disponible. Les PX 200 moteurs de puits de compression primaire de combustion normalement assez élevées, ce qui permet un volume plus élevé de mélange de carburant frais à être présents pour la combustion éventuelle. Cette disposition crée une puissance utilisable large bande et un potentiel d'alimentation plus grand.

Un évidement spéciale sur la manivelle web est fourni pour le frais-carburant aspiré dans le carter. Les Bras de manivelle sont identiquement poids appariés et le vilebrequin est équilibrée à la position 12 de o`clock. La bielle est, avec sa longueur de 126mm, 16mm plus long que le PX 200 pièce originale, mais ne pèse que 125gr. Cette augmentation de la longueur, combinée avec bien sûr l'énorme alésage 72mm de cylindre, permet à la 232cc volumineux.

Les timings de port d'entrée du disque soupapes ont été déterminées en regardant le web côté embrayage. '131/9 après TDC »signifie que l'entrée est ouverte à 9 degrés avant Mort Haut et le reste pour les 131 degrés avant la fermeture. Se il vous plaît considèrent que ces valeurs sont approximatives, en raison de leur fabrication individuelle à la main.

MAX Quattrini a conçu ce vilebrequin et le cylindre avec la longévité que l'objectif principal, fournissant base que idéal pour un puissant scooter route-légal, tournée set-up. Une combinaison de ce cylindre et son vilebrequin, avec un carburateur DELLORTO SI 24 d'origine (135 gicleur principal), un SIP 'Road' échappement, une inflammation Vespatronic (26 pré-allumage) et le 26/35 rapport de transmission globale originale produite 22 PS @ 7500 rpm pour Max et son équipe! Le couple maximal produit est de 28 Nm @ 5100rpm et régime maximum atteint son sommet à 8800 rpm! Un gain de puissance de bienvenue de Quattrini MAX 'Power' pour tous les fans de la 200 moteur PX!

Conclusion: Enfin! Un plug and play cylindre haut de gamme avec des performances pour correspondre!

'Lipped' course vilebrequin / 57mm course / 126mm bielle / 24-25mm huile joint et le roulement / M 12

«Lèvres» course vilebrequin, course de 57mm, 95mm de diamètre côté volant web, diamètre de 97.9mm disque soupapes web, 24mm de diamètre huile joint sièges, diamètre de 25mm roulement des sièges, équilibré à 12 o`clock, 126mm de longueur bielle, épais et stable souche d'arbre de volant avec un filetage M 12, roulement petite-end inclus dans la livraison.

SIP-TIP: Ce vilebrequin est conçu pour une utilisation exclusive avec le Quattrini M-232 cylindre. La clairance squish optimale pour ce cylindre a été mesurée à 1,35 mm, ce qui peut être mieux réalisé par l'ajustement des joints cylindres de base. Ne oubliez pas de commander de nouveaux paliers de moteur, l'huile-phoques et des clavettes Woodruff!


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