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Vilebrequin à course longue

MAZZUCCHELLI K2D pour Vespa
125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V
2°/Super 2°/P125-150X/PX125
-150 E/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 60,0mm, bielle: 105,0mm,
axe de piston Ø 15mm, 138°/6

Plus course permet plus la cylindrée, qui à son tour, signifie plus de puissance. C'est pourquoi la plupart des moteurs 200ER, si la race ou de la route à l'écoute, se tournent vers les vilebrequins de course longue. Pour équilibrer augmentation de course, les entretoises sont fixées soit à la base du cylindre ou de la tête. C'est aussi un moyen simple de jouer avec le calendrier.

Avec vilebrequins de course longue, le pivot de la course est loin de l'essieu du carter: 60 arbres mm, 1,5 mm. Le montant supplémentaire de 1,5 mm pousse sur le point mort haut et bas. Pour maintenir le piston de toucher la tête de cylindre, culasse / entretoises de base peuvent être installés ou SIP approprié / MMW culasses peuvent être utilisés. Calendrier des changements dans tous les cas. Selon le type de cylindre de course, il ya plusieurs combinaisons favorisées que nous avons rassemblé pour vous dans le département technique.

Pour la 210 cc MALOSSI, la règle suivante s'applique:

1,5 mm rémunération de base: large plage de régimes et de haute PS, réduit le couple couplé avec une accélération tardive et soudaine.

1,5 mm compensation de tête: couple musclé et wheelies libres dans bas régime, des vitesses plus faibles. Cette combinaison est tournée préférée de SIP, en particulier lorsqu'il est couplé avec une transmission plus longue.

Vilebrequins Mazzucchheli longue course ont une plus timing d'admission notable, même comme avec les arbres de course. La tige de liaison est également fourni avec une bielle tranchant poli, le palier inférieur de bielle est un palier argent.

Conclusion: Une base idéale pour de puissants moteurs couple de passage ou rpm lourdes PS monstres. Pour ceux qui veulent plus, nous suggérons à course longue coulait arbres.

Course longue vilebrequin / course tige 60 mm / connexion 105-110 / 24/25 mm, M12

Longue vilebrequin de course, avec 95 mm (côté volant), 97,9 mm crankweb (côté vanne de disque), partiellement équilibrés à 12 heures, tige palier = appui argent de raccordement inférieur, 105 mm bielle (125/150 cc) ou 110 mm tige (200 cc), 60 mm de course, le joint d'huile boîtier 24 mm, boîtier de roulement 25 mm, moignon cône avec filetage M12, y compris la connexion. coussinet de bielle.

SIP-TIP: longue tête de course SIP / MMW, MALOSSI 210cc et échappement SIP route pour le tourisme mis en place, le joint de base de 1,5 mm, SIP Performance / RZ / DSE échappement, MALOSSI ou POLINI, 28-30 mm carburateur comme base pour le sport mis en place . Essayez une variété de garnitures de base / tête pour trouver la bonne pour vos besoins.

Les instants mentionnés ont été obtenus affichés dans la direction de la partie d'embrayage. Cela signifie: «138/6 après le PMH: calendrier commence Inlet 6 après TDC et reste ouvert pour 138.

S'il vous plaît noter que les degrés angulaires indiquées sont des valeurs approximatives, comme les vilebrequins sont retravaillés à la main.


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La date de livraison prévisionelle 12/15/2016

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  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 ->
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VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
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VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97

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