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Vilebrequin à lèvres Racing

SERIE PRO by W5 pour Vespa
200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E
/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 57,0mm, bielle: 110,0mm,
axe de piston Ø 16mm, 138°/6
équilibré

uniquement pour course !

Enchaînement vilebrequins sont la nouvelle mise à niveau du vilebrequin plus chauds dans le monde de la course. Il ya eu beaucoup de mouvement dans la conception résultant à des innovations qui font exclus. Dans notre série Pro Line, nous avons amélioré les arbres de l'accordage de Worb5 maître allemand, basé sur Mazzuchelli (PX) et MEC EUR (T5) arbres.

Les brides de manivelle ont été spécialement modifiés et cours d'eau bordé. Le mot "coulé" s'est imposé comme la description de ce nouveau hit. Le contour de l'arbre est conçu pour guider le mélange de carburant grâce à la manivelle bride au lieu de le frapper à l'entrée. Ceci permet d'optimiser le débit de carburant passe progressivement au lieu d'être bloqué ou créer des turbulences inutiles. modification bride permet plus de volume utilisable. puits de compression, le carburant plus frais peut circuler à l'intérieur et une plus grande remplissage est atteint. Cette interaction permet des vitesses plus élevées et des pompes à haut rendement. En outre, les arbres sont finement équilibré; les balançoires bielle à midi.

Donnez votre T5 un vrai régal quand vous en avez tenue avec cet arbre de course.

Résultats: de meilleures performances que les arbres réguliers de courses avec moins de vibrations.

 

Coulait vilebrequin / 42-57 mm de course / 105-110 bielle / 24/25 mm, M12

vilebrequin course coulé, avec 95 mm bride côté du générateur, 97,9 mm bride tiroir, partiellement équilibrée à 12 heures, palier inférieur bielle d'argent = 105 mm w bielle / 125/150 cc, 110 mm avec bielle / 200 cc, 42 mm course w / T5, 57 mm course w / joint d'arbre PX, l'ajustement de 24 mm, l'ajustement lager 24 mm, tronquée, cône d'épaisseur avec filetage M12, comprend coussinet de bielle.

 

SIP-TIP: nouveaux roulements, bagues d'étanchéité d'arbre et clavette sont un must, un SI 24-26 ou 28-30 kit carburateur PHB, une tournée d'échappement et un VESPATRONIC / allumage PARMAKIT complètent avantageusement.

Vilebrequin 'Lipped' Racing pour moteur à valve rotative: finement équilibrée 12'o'clock, extrême crankweb modification, considérablement amélioré l'écoulement de gaz par rapport à d'autres vilebrequins de course orientés.

 

Les instants mentionnés ci-dessus sont mesurées orifice d'admission en regardant le vilebrequin à l'arbre d'embrayage opposé à la personne de le mesurer. Par exemple '138 / 6 après le point mort haut »(TDC) signifie l'entrée ouvre à 6 après le PMH et reste ouverte pour un autre 138.

S'il vous plaît envisager que les instants donnés orifice d'entrée ne sont pas toujours fiable à 100%, due au fait que ces vilebrequins étant modifié à la main!


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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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