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Vilebrequin Racing TAMENI

pour Vespa 200 Rally VSE1T
33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso
/MY/Cosa
vanne rotative, course: 57,0mm, bielle: 110,0mm,
axe de piston Ø 16mm, 112°/6
maneton: 22mm, très bonne
qualité

uniquement pour course !

Racing arbres sont une efficace mise au point de mise à niveau et simple pour chaque moteur vanne rotative. Un arbre de course devient un régime plus élevé, votre moteur sera agile et avoir plus de pep. Mieux et plus l'accélération des vitesses de pointe sont le résultat. Un arbre de course a l'apport de synchronisation plus nettement par rapport à un carter d'origine. Votre remplissage de carburant sera également plus élevé. Les brides de manivelle sont rationalisées et polis, les blocs de turbulence et la circulation sont réduites. La bielle est en partie un brillant légèrement bielle, le roulement biellette inférieure est un roulement d'argent. Tous les carters sont livrés avec supérieure coussinets de bielle. la qualité des arbres de course haute du constructeur italien MAZZUCCHELLI ont des tolérances de production minime, abaissé de jeu et un bon prix très ratio performance /. Les vitesses élevées et une durabilité absolues sont une garantie. Nous offrons une version supplémentaire finement équilibrée. Dans cette version, la bielle est équilibré à 12 heures. Cet arbre fonctionne remarquablement calme. Les arbres de course de MEC ont EUR mélange à mouler en très bonne, ce qui stable régime élevé et le plus haut durabilité garantie. Arbres course PINASCO avons rationalisé brides poli. La bielle est haute qualité de fabrication poli et est livré avec lettrage PINASCO et contenant de l'argent. Pour une lubrification optimale, il est équipé de trous de lubrification supplémentaire / fentes

Résultats: Cela ne doit pas être combiné avec un cylindre de réglage, vous obtiendrez une performance notable, plus lorsqu'il est utilisé avec votre bouteille d'origine.

 

Racing vilebrequin / 57 mm de course / 105-110 mm bielle / 25/24 mm / M12

Racing vilebrequin, avec 95 bride côté du générateur, 97,9 mm bride rotative tiroir, en partie avec la position 12 oclock, palier inférieur bielle = contenant de l'argent, 105 w bielle / ccs 125/150, 110 mm w bielle / 200ccs, 42mm course à T5, storke 57mm au PX, arbre 24mm joint torique en forme, 25mm bon roulement, émoussé, cône d'épaisseur avec filetage M12, comprend coussinet de bielle

 

SIP-TIP: nouveaux roulements, bagues d'étanchéité du vilebrequin et clavette sont un must, joint nouvel ensemble, d'embrayage et de voler écrou de roue ainsi. Un bon complément serait une course de cylindre de randonnée et le système d'échappement tels que SIP Road, la SITO Plus ou le rendement SIP. Régler l'allumage et jets!

Les instants mentionnés ont été obtenus affichés dans la direction de la partie d'embrayage. Cela signifie: «138/6 après le PMH: calendrier commence Inlet 6 après TDC et reste ouvert pour 138.

S'il vous plaît noter que les degrés angulaires indiquées sont des valeurs approximatives, comme les vilebrequins sont retravaillés à la main.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (PIAGGIO)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 33997 ->
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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