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Pipe d'admission MMW pour PHBH

28/30/VHS 24-30/TMX 27/30
/PWK 28/30, pour Vespa 125 VNB
-TS/150 VBA-Super/Rally/PX80
-200/PE/Lusso/T5/Cosa
passage: 30mm, raccord en
carburateur: 36,
vanne rotative, raccord en caoutchouc

Si vous améliorez les performances d'un largeframe avec réglage du carburateur d'origine mesure n'est pas assez puissant pour alimenter le moteur avec un mélange suffisant. La seule chose qui peut aider ici est un plus grand carburateur avec un collecteur d'admission correspondante. Nous avons donc collecteurs d'admission de droits pour vannes rotatives avec laquelle l'original DELLORTO SI peut être remplacé par un carburateur réglage plus puissant. Le moteur de vanne rotative peut donc être équipé d'un carburateur avec un orifice de sortie d'un maximum de 30 mm (sans conversion de valve à membrane).

Le collecteur d'admission POLINI a une sortie de 30mm et grâce convainc par sa qualité élevée et de traitement de précision de montage.

Le MALOSSI collecteur rotatif de soupape d'admission est disponible avec une sortie de 28 mm. Il obture le trou de la pompe à huile dans le carter moteur. Il est donc choisi en premier si plus d'un carburateur doit être fixée à une plus récente (Lusso-) du moteur.

Nous stockons également un collecteur d'admission Scoot RS pour soupapes rotatives. Ceci est principalement populaire en raison du carburateur peut être monté sur le boîtier dans une position relativement verticale sans aucune modification. Ceci est important afin que le flotteur du carburateur peut travailler avec précision.

MMW va le mile supplémentaire et en plus un collecteur d'admission à 30mm, offre également un collecteur avec une sortie de 35 mm. Avec son superbe design, ses courbes douces garantir un flux continu bonne et grâce à la partie tournante supérieure, il est possible de positionner le carburateur de façon optimale dans le châssis. La plaque de base fraisés CNC de la tubulure d'admission MMW a une extension latérale qui assure l'étanchéité du trou en toute sécurité la pompe à huile dans les moteurs de Lusso. La pièce de raccordement qui est réalisé en acier inoxydable est munie d'une rainure qui assure le positionnement sûr du caoutchouc de connexion.

Nous allons aussi à plat dans la gamme SERIE PRO et en plus de la classique collecteur d'admission 30mm vanne rotative de réglage experts MRP, nous offrons également une version avec une sortie de 36 mm. La pièce de raccordement sur la plaque d'aluminium peut être tourné par 15. Cela signifie que le carburateur peuvent être positionnés de façon optimale entre le moteur et le châssis. Pas d'espacement est nécessaire et le cadre n'a pas besoin d'être modifié! La fourniture comprend la pièce de liaison en acier inoxydable et une plaque en aluminium usiné CNC (24mm) ainsi que toutes les vis nécessaires pour la fixation au carter de vilebrequin (y compris M7).

Conclusion: En collaboration avec le carburateur de la bonne taille, vous permet de tirer le meilleur parti d'un moteur à valve rotative.

SIP-TIP: les pilotes LUSSO - heads up! Lors du montage du collecteur d'admission POLINI n'oubliez pas de commander le bouchon d'étanchéité SÉRIE PRO (no art 78.220.000) pour sceller le trou de la pompe à huile. Un collecteur d'admission d'écartement des plaques (par exemple une partie ne 22.158.600) aide au positionnement optimal du carburateur.

 

Grkman SIP communauté d'utilisateurs sur la référence 21501100: "Une composante incroyable!"

MRP directeur Basti sur la référence 22159110: «Il ne doit pas toujours être une soupape à clapet si vous êtes à la recherche de la performance!"


Certains clients ont recherché cet article avec :  Manchon d'aspiration, pipe admission, raccord d'echappement, cale de pipe d'admission


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  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC pas de série
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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 pas de série
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VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 pas de série
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 pas de série
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 pas de série
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VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 pas de série
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 pas de série
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 pas de série
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 pas de série
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 pas de série
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 pas de série
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VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- pas de série
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