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Pignon primaire 24 (24/72

-3.00) dents, pour
villebrequin masses pleines
BSG, BSG pour Vespa 50-125/PV
/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2,
Ø 40 mm, à dents droites,
pour primaire 24-72

Parallèlement Falc, Quattrini and Co. BSG offrent quelques-unes des pièces de tuning les plus chaudes disponibles à ce jour. Les trois lettres qui composent le nom de la société proviennent des initiales du nom de famille haut de gamme tuner Fabio Begani, légende de la course Stefano Scauri et ET-3 assistant Alessandro Graiani. Nous pourrions nous arrêter expliquer ici parce que ces gars-là ne font pas les choses à moitié. Bien au contraire BSG et les pilotes pris en charge BSG appartiennent à la Premier League de la course de scooter italien. Que ce soit dans le VPI (Vespa Pista Italia), la CIA (Campionata Italiano Accelerazione) ou de la nouvelle Coupe POLINI. Avec une performance étonnante de 48PS, les smallframes BSG est le scooter le plus puissant sur le banc au Customshow à Landsberg 2013. Il est clair que des composants spéciaux sont nécessaires pour maîtriser une telle puissance.

Ce carter usiné CNC représente une base idéale pour les performances extrêmes possible lorsque ces parties BSG sont bien combinées. Un vilebrequin cercle complet, spécialement développé pour ce moteur, c'est son cœur. L'embrayage côté arbre souche de ce vilebrequin a un diamètre extrêmement solide de 17mm, ce qui garantit pratiquement la stabilité à long terme.

Pour consolider cette ténacité, cet arbre nécessite les rouages de vitesse tout aussi résistants, également produites par BSG. Celles-ci ont un diamètre intérieur de 17mm, par opposition à tailler les engrenages de tous les autres constructeurs, avec 14mm. Ces dents, comme les autres produits de BSG, sont également réalisées en petites séries de production limitées à partir d'un alliage d'acier spécial. Ils possèdent des ouvertures filetées spéciales pour permettre un remplacement rapide avec l'utilisation d'un adaptateur spécial. Ces dents peuvent être combinés avec tous communs. rouages d'entraînement primaire denture droite comme le 24/72, 27/69 et ainsi de suite, mais n'est pas compatible avec les transmissions SURFLEX.

Conclusion: si vous possédez déjà un carter BSG et le vilebrequin, ces rouages sont essentiels.

 

SIP-TIP: Ne pas oublier de commander un nouveau disque principal soit RMS, OLYMPIA ou DRT. Écrous nouvelle holding, les rondelles de blocage, les clés Woodruff, plaques de friction de l'embrayage et de l'huile de boîte de vitesses doivent également être inclus.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (DRT)


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40477224
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