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Vilebrequin Racing MAZZUCCHE..

..LLI pour Vespa 100/PK80-125
S/PK125
vanne rotative, course: 51,0mm, bielle: 97,0mm,
axe de piston Ø 15mm, cône 20
/20mm, M12

uniquement pour course !

Vilebrequins de course sont une étape de réglage simple et efficace pour tous les moteurs de vanne rotative. Un vilebrequin de course permet un plus grand nombre de tours. Le moteur devient plus vif et agile. Les vilebrequins de course de haute qualité à partir de la société italienne MAZZUCCHELLI convaincre grâce à leurs tolérances de fabrication minimales et la clairance portée limitée. Cette garantit une haute rev endurance et un produit exceptionnel durée de vie élevée.

En revanche sur le vilebrequin d'origine, un vilebrequin de course a un temps d'entrée clairement prolongée. Cela signifie que le niveau de charge est augmentée. Les flasques sont-débit optimisé et poli. Turbulence des séparations et le débit sont ainsi réduites. Une tige polie de connexion et un roulement biellette inférieure en tant que palier d'argent satisfaire les aspirations les plus élevées. Tous les vilebrequins sont fournis avec supérieurs coussinets de bielle.

Ceux qui veulent se convertir à l'allumage électronique devrait aller pour le vilebrequin course 20/20mm. En combinaison avec un cylindre de course, le cône plus épais et donc plus stable est recommandé. Le vilebrequin STE doit être installé sur les moteurs de montée en régime de haute qui sont équipés de cylindres de haute performance ou volants très légers. Ce omet le risque de la souche vilebrequin d'être arraché. Un ensemble de paliers de conversion et le joint d'étanchéité d'huile correspondante sont ensuite requis dans les carcasses de moteur V50/PV/ET3/PK.

Une tige de raccordement renforcé est monté sur la version RACE. Trous de lubrification supplémentaires dans la partie supérieure (sur la série 125 uniquement) et des fentes de lubrification dans la partie inférieure de plomb oeillet bielle à la stabilité supplémentaire et permettre à un plus grand nombre de tours en raison de la lubrification supérieure.

Conclusion: non seulement une bonne idée en combinaison avec un cylindre tuning. Un coup de pouce de la performance peut également être réalisé avec un cylindre d'origine. MAZZUCCHELLI représente la durée de vie des produits longs et de durabilité.

SIP communauté des utilisateurs 'NOSw11', en Italie:

"Excellent! Comme je l'avais déjà installé un vilebrequin avec bague en bronze, en raison de la mise au point que je voulais avoir un vilebrequin avec des roulements à aiguilles en toutes circonstances. J'ai donc choisi Mazzucchelli que je peux être sûr que leurs produits sont fabriqués avec le plus haut niveau de soins et le prix est juste. "

Racing vilebrequin / course 51mm / 97mm tige de piston / 20/20mm, M12

Racing vilebrequin avec 82mm crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), tige de piston 97mm avec 2 trous de lubrification supplémentaire, le logement du joint d'huile 20mm, 20mm roulement de logement, grand cône avec filetage M12mm, incl. portant la tige de piston

SIP-TIP: nouveaux roulements, des joints d'huile et les touches sont un must. En va de même pour le kit d'étanchéité, embrayage et volant moteur noix. Il est également judicieux d'utiliser les outils vilebrequin # 27338000, 21071000 # et # 18119000. Idéal pour POLINI, MALOSSI, DR et les cylindres de course PINASCO avec valve rotative.


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Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 ->
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 20er Wellendichtring, Zündung m. gr. Konus & Zylinder > 125ccm nötig
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- cylindre > 125ccm nécessaire
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 5635 ->, grand cône
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 5635 ->
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 41359 ->
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 20er Wellendichtring & Zündung m. gr. Konus nötig
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 7413 ->
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 -> 62606 (sans starter électronique)
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 3007791 ->

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