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Cylindre Racing FALC 012 144cc

pour Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S
/XL/2,
entrée directe, Ø 60,0mm,
aluminium, 5 transferts,
course 51mm, bielle: 105,0mm,
1 bague(s) de piston,
vidange divisée, 60mm, M8,
avec culasse,
avec pipe d'admission Ø 38mm,
boite à clapets

uniquement pour course !

La course est lancée! Tout d'abord, la M1 et Parmakits, maintenant FALC a frappé les rues avec le plus récent cylindre brutale dans la série italienne sprinter. Kit cylindre monstre, fabriqué à la main de la boutique tuning RACING petite FALC; ils ont mis la touche finale avec soin à la main avant de se tourner les lâche pour terroriser les rues.

Le carter du moteur doit être modifié, mais ils n'ont pas à être soudé dans les étapes de modification premiers. Nous vous recommandons de soudage si vous voulez obtenir une taille de transfert maximale du port. Le collecteur est conçu pour Vespa V50/PV/ET3 modèles, même si, en raison de la section d'admission, le capot du châssis devra être élargi. Même lorsqu'il est utilisé dans les modèles PK Vespa.

Conclusion: à côté de la M1 et M1L, le cylindre course ultime pour smallframes avec une performance jusqu'à 30 chevaux.

Aluminium / 57 ou 60mm alésage 51mm / capacité / 5 ports de transfert / 144ccm/direct apport

Cylindre en aluminium avec revêtement course, deux grands ports de transfert latéral divisé et un apport direct avec les ports supplémentaires Boysen, 6 roseaux rabat, échappement divisée, culasse avec conduit d'air et conventionnelles position optimisée bougie, le Polini AF1 pistons haute performance avec 2 segments de piston. Comprend collecteur avec stuffer débit optimisé. Périphérie doit correspondre à l'augmentation des performances.

SIP-Tipp: Pour ce cylindre course, vous aurez besoin du vilebrequin FALC avec une capacité de 51mm et 105mm bielle. Course FALC d'échappement, le carburateur et 34er VForce clapets Tassinari Art.-Nr. 27426000 sont un must. Allumage électronique, tels que VESPATRONIC est recommandé. Lorsque la mise en œuvre une roue de ventilateur HP4 ou l'allumage PARMAKIT, une ailette de refroidissement sur u200bu200ble cylindre doit être retiré.

Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-Stoffi-Racing Team:

"J'ai piloté de nombreux cyclomoteurs dans ma vie, mais rien de comparable à cela. D'abord, il semble, tout est comme d'un Polini, mais alors il se développe une puissante accélération, que vous avez des problèmes pour gérer la Vespa. Incroyable. Notre race a scooter 26,9 ch maintenant. La saison nouvelle race allemand peut commencer ;-) "


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  V0012D (FALC RACING)


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$642.99
Art. n°
40441800
3,450g / piece
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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 pas de série
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 pas de série
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 pas de série
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- pas de série
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 pas de série
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 pas de série
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 pas de série
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 pas de série
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 pas de série
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 pas de série
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 pas de série
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 pas de série
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VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 pas de série
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 pas de série
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 pas de série
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- pas de série
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VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 pas de série
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VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90- pas de série

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