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Cylindre Racing FALC 014 138cc

180° pour Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
entrée directe, orienté à 180°,
Ø 57,0mm, aluminium, 5 transferts,
course 54mm, bielle: 105,0mm,
2 bague(s) de piston,
vidange en 2 pièces, 60mm, M8,
avec culasse,
avec pipe d'admission Ø 38mm,
boite à clapets

uniquement pour course !

La course est lancée! Tout d'abord, la M1 et Parmakits, maintenant FALC a frappé les rues avec les derniers cylindres brutale dans la série italienne sprinter. Kit Monster cylindres, fabriqué à la main de la boutique de tuning RACING petite FALC; ils ont mis attention finitions à la main avant de tourner les perdre pour terroriser les rues.

Le carter moteur doit être modifié, mais ils n'ont pas à être soudés dans les étapes première modification. Nous ne recommandons le soudage si vous voulez obtenir une taille de transfert maximale de port. Le collecteur est conçu pour Vespa V50/PV/ET3 modèles, même si, en raison de la section d'admission, le capot du châssis devra être élargi. Même lorsqu'il est utilisé dans les modèles PK Vespa.

Résultats: à côté de la M1 et M1L, le cylindre de course ultime pour smallframes avec une performance de 30 chevaux.

 

Aluminium / 57 ou 60mm alésage / capacité 54mm / 5 ports de transfert / d'admission 153ccm / directe

Cylindres en aluminium avec revêtement de course, deux grands ports répartis transfert latéral et un apport direct avec les ports supplémentaires Boysen, 6 anches rabat, divisée d'échappement, la culasse avec conduit d'air et conventionnelles position optimisée bougie, POLINI AF1 pistons haute performance avec 2 segments de piston. Comprend collecteur avec poussoir de débit optimisé. Périphérie doit correspondre à l'augmentation des performances.

 

SIP-Tipp: Pour ce cylindre course, vous aurez besoin du vilebrequin FALC avec une capacité de 54 mm et 105mm bielle. La race FALC d'échappement, le carburateur et le 34er Vforce Tassinari clapets Art.-Nr. 27426000 est un must. Allumage électronique, tels que VESPATRONIC est recommandée. Lors de l'implémentation d'une roue du ventilateur HP4 ou l'allumage PARMAKIT, une ailette de refroidissement sur le cylindre doit être retiré.

 

Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-Stoffi-Racing Team:

«J'ai piloté de nombreux cyclomoteurs dans ma vie, mais rien comparé à cela. D'abord, il semble, tout est comme un Polini, mais ensuite il se développe une puissante accélération, que vous avez des problèmes pour gérer la Vespa. Incroyable. Notre scooter course a 26,9 ch maintenant. La saison nouvelle race allemande peut commencer ;-) "


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  V0014G (FALC RACING)


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