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Arbre secondaire jeu de

pignons 12-13-17-20 dents, DRT
for SIP, SPITFIRE ROAD 2015
4ème rapport court/ 3éme
rapport court, pour Vespa
200 Rally/P125-150X 2°/P150S
2°/P200E/PX125-200 E/Lusso
/`98/MY/`11/T5/Cosa,
avec kit de réparation
primaire, acier F1-2014 loge..
ment du roulement interne

Le Spitfire était non seulement bon pour garder ME109s sur la route, il fait aussi des merveilles pour la boîte de vitesses PX, grâce à des garçons à DRT.

Cet ensemble d'entrée nouvellement produites arbre est usiné CNC à partir d'acier résistant et durcit ensuite. Il est donc plus en mesure de résister à des niveaux extrêmes de la performance, convainc par la durabilité et présente donc une addition optimale des performances orientées ensembles d'arbres d'entrée disponibles sur le marché dans le temps présent. Ils permettent également d'un processus engins plus précise ratio de réglage, permettant ainsi la création d'une boîte de vitesses parfaitement assemblés pour répondre aux besoins individuels de chacun des caractéristiques particulières de livraison d'énergie des moteurs.

Le module d'entrée standard de l'arbre est équipé avec 4 dents d'engrenage et ils ont 12, 13, 17 et 21 dents dentées, respectivement. La version ROUTE DRT est livré avec 12-13-16-20, de sorte que le 3ème et 4ème vitesse est un peu plus courte. Le Racing DRT un avec 12-13-16-20 est encore plus courte dans le 4ème.

Configurations moteur standard ou légèrement à l'écoute peuvent également bénéficier de la précision boîte de vitesses améliorée que ce kit de conversion fournit. Les combinaisons suivantes dentées engrenages ont, au fil du temps, s'est avérée fructueuse: Le PX125 avec des dents 58, 42, 38 et 36 sur les rouages respectifs et pour les rouages moteurs PX150 et 200cc avec 57, 42, 38 et 35 dents respectivement. Pour les moteurs à affiner les rouages d'engrenage DRT sont les plus appropriés, la 1ère vitesse ayant 55 dents, le pignon 2ème avec 41 dents, le pignon pignon de 3ème soit avec 36/37 ou 39 dents et le pignon de 4ème vitesse avec 36/35 dents permet nettoyer accélération travers l'ensemble de la gamme de vitesse. Varier le nombre de dents sur le pignon d'embrayage soit ou le rouage principal moteur peut également augmenter ou diminuer le rapport de démultiplication global de votre moteur.

Conseil utile: Certains rouages engins DRT ne sont pas compatibles avec ce kit de conversion à l'arbre. Ce sont pour la 2ème vitesse du rouage engrenage avec 40 dents et pour la 4ème vitesse les rouages avec des dents 37, 34 ou 33 soit. Utilisez le kickstart engrenage 11352600 en combiantion avec le Spitfire un.
Conclusion: DRT faire simple et efficace tuning rapport de démultiplication possible pour tout le monde.

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander un écrou de fixation nouvelle pour l'arbre d'entrée, une rondelle de sécurité, nouveau roulement et de l'huile boîte de vitesses douce pour une utilisation sûre et durable de votre moteur. Un nouveau kit de réparation du disque primaire devrait également être inclus dans chaque grand service.

Nouveau: Vespa 125 GT 1/3/GTR/TS/150 GL 2/150 Sprint 1/3/V/P125-150X 1 pilotes peut être heureux. DRT diminue avec l'ensemble de l'arbre d'entrée 12-16-20-19 la 4ème. Les meilleurs résultats dans l'accélération de la 3e à la 4e vitesse possible!

Les moteurs PX, construit par la scène tuning allemand et autrichien, sont de plus en plus puissant. Pour cette raison, SIP demandé DRT pour construire la version 2013 de l'arbre d'entrée assemblage Spitfire à partir de matériaux encore plus résistants. "Vous obtenez la meilleure qualité", explique Denis de la DRT. Il est un peu plus cher, mais la performance a un prix.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (PIAGGIO), Cluster Vf1 723.z20k PX-PE/SIP (DRT)


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VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
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