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Kit de boite à vitesse 56-42

-50-47 dents, rapport 1er/2ème
/4ème long, DRT 4 rapports PK
RSP 333/ Cluster Nurburg,
pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50
-125/S/XL/XL2,
avec rapports, croisillon,
arbre secondaire 20-18-12-12
dents

Les progrès de la technologie de résultat dans les moteurs toujours plus puissants et durables en cours de production. Si il était parfaitement possible en 2007 pour devenir le champion allemand Smallframe série de course avec un moteur 18 PS, ces jours-ci un minimum de 25 PS est nécessaire pour une place sur le podium. Les exigences imposées aux composants de boîte de vitesses ont également augmenté de sorte que les personnes à DRT ont réagi avec l'introduction de la gamme RER de pièces de transmission.

La gamme RER a connu une utilisation sur les circuits de course italiennes depuis 2011. En Sicile, où ils ont été utilisés dans les courses de plus de deux ans, une cinquantaine de kits de transmission RER ont fait leur travail de manière fiable sans un composant défaillant! Les articles RER sont construites en utilisant un matériau plus résistant que ce qui est normalement utilisé pour les pièces de transmission et sont appariés et adaptés les uns aux autres pour un ensemble optimal en place. Ils ne doivent être combinés avec d'autres éléments appropriés, qui sont répertoriés dans la zone de téléchargement de notre site Web. Deux kits complets d'engrenage, dont quatre dents d'engrenage, un sélecteur de vitesse d'araignée, kick pignon et l'arbre d'entrée sont également disponibles.

NS »Top Race» Le RER du kit 245 est normalement utilisée sur les courts circuits de course sinueuse, comme go kart pistes etc Les rouages u200bu200bde l'arbre d'entrée, avec 19-14-15 et 12 dents dentées, respectivement, en combinaison avec des dents d'engrenage possédant 55-54-49 et 47 dents respectivement conduire à une mise en place, y compris un engrenage plus hautes premier et le second, un court de troisième et un supplément de vitesse courte quatrième.

Le RER du «proto Lungo 'NS 333 kit est conçu pour les circuits plus longs. Les dents de l'arbre d'entrée, avec 20-18-15 et 12 dents d'engrenages, respectivement, en combinaison avec des dents d'engrenage possédant des dents 55-51-49 et 47 respectivement conduire à une mise en place comprenant un engrenage plus grand des premier et second et troisième, et un supplément de vitesse courte quatrième.

Lors de l'utilisation de la piste de course le COBRA rouages u200bu200bde la transmission primaire doit être utilisé, en raison de leur plus grande stabilité et une puissance. par exemple, au lieu de l'habituel rapport de 27/69 avec un pignon 24 dents, le COBRA 22/60.

Bien sûr, ces articles sont entièrement compatibles pour une utilisation au-delà des hippodromes de ce monde!

SIP-CONSEIL: Ne pas oublier de commander l'ensemble d'entraînement COBRA primaire!

Le montage de la tige RUNNER entrée: Il possède plus courtes 3e et 4e qui ne nécessitent pas l'utilisation de dents d'engrenage de taille différente sur l'arbre de sortie. La deuxième étape simple et efficace dans le monde du tuning rapport de boîte de vitesses.

L'assemblée DRT RUNNNER arbre d'entrée a des rouages u200bu200bd'engrenage avec 20, 17, 14 et 10 dents dentées, respectivement, qui rend les rapports de démultiplication plus courte 3e et 4e. L'ENP PIAGGIO 3ème et 4ème dents sur l'arbre de sortie peut encore être utilisé en combinaison avec ce kit de conversion. Cette conversion ensemble l'arbre d'entrée permet une accélération ininterrompue à travers tous les changements de vitesse et est particulièrement adapté pour les moteurs d'une cylindrée comprise entre 100 et 130cc. Il est très bon en combinaison avec la 1ère vitesse pour l'arbre de sortie avec 55 dents produites par la société DRT (Réf. 40431710 ) et le train à très court 2, également par la société DRT, avec 55 dents.

Configurations les performances du moteur orientés peuvent également bénéficier de l'utilisation de la roue dentée 2ème DRT avec 52 dents, le pignon DRT 1ère vitesse avec 54 dents et le DRT 3ème vitesse à crémaillère avec 49 dents. Le rouage 4ème qui est un élément OE PIAGGIO avec 50 dents n'a pas besoin d'être changé.

 

DRT a les suivants entrée recommandations arbre de changement de rapport:

POLINI 100cc, 2,88 = 24/69 ou 2,86 = combinaison 21/60 à denture crémaillère

POLINI 130cc, 2,55 = 27/69 ou 2,61 = combinaison 23/60 à denture crémaillère

Quattrini M1/M1L/PARMAKIT, 2,73 = 22/60 soit 2,76 = combinaison 25/69 à denture crémaillère

Conclusion: Shorter 3ème et 4ème rapports de boîte sans avoir à changer les rouages de sortie arbre de transmission. Une mesure simple et efficace seconde dans le monde du tuning rapport de boîte de vitesses.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  CVs RSP 333k/2016 (F1) (DRT)


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 pas de série
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- pas de série
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 pas de série
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 pas de série
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 pas de série
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VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 pas de série
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VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 pas de série
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 pas de série
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 pas de série
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 pas de série
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 pas de série
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