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Arbre secondaire jeu de

pignons 19-18-14-10 dents,
4-rapport/PK, DRT "4ème
rapport ultra-court" pour
Vespa 50 S 2°/Special V5B3-4T
/SR/SS/90 R/SS/100 2°/125/PV
/ET3/PK50-125/S/XL/XL2,
pour 4éme 47 dents PARMA

Les changements de vitesse pendant que vous êtes propres accélération peut être décisive sur la défaite ou la victoire. Il est presque un art d'être en mesure de configurer vos rapports de vitesse idéalement correspondre à la zone de votre plage de régime où la puissance maximale est disponible (la bande de puissance). Les composants de boîte de vitesses VESPA avons vu beaucoup d'expérimentation et de développement dans ces dernières années. DRT sont à la pointe de cette recherche et posséder des pièces de boîtes de vitesses disponibles pour répondre à des configurations automobiles les plus possibles.

Le problème d'un changement de vitesse propre entre 3e et 4e, en particulier avec les performances des moteurs améliorée, est partagé entre les deux grands et des petits moteurs cadre VESPA. DRT offre de nouvelles configurations de démultiplication avec leur gamme d'assemblages d'arbre d'entrée. Révolutions du moteur dans les 4ème avec une charge de 150 kg sur une distance plus longue ou de l'utilisation de la race de la 4ème vitesse, tout est possible.

Ensembles DRT arbre d'entrée sont constitués d'un plus dur que l'acier de qualité standard, puis durci par trempe. Ils sont donc extrêmement durable et d'offrir ainsi un complément idéal à la vaste gamme de composants existants de boîtes de vitesses disponibles. Les rapports de démultiplication sont beaucoup plus faciles à adapter aux caractéristiques du moteur particulières requises. La plupart des ensembles d'arbres d'entrée sont équipées d'une amende M11 fil de qualité et de l'écrou pour s'adapter est également inclus.

Conclusion: Ces assemblées DRT arbre d'entrée sont essentielles pour tous les coureurs sérieux et les sprinters. Scootéristes Rallye cours ont également appris les avantages de qualité supérieure réglables ratios de boîte de vitesses.

 

SIP-TIP: Si vous voulez augmenter le ratio de votre départ la boîte de vitesses avec les engrenages de la transmission primaire. La mise à niveau arbre d'entrée est en premier, suivi par l'ajustement des dents d'engrenage individuels sur l'arbre de sortie. Ne jamais oublier de commander une nouvelle sélecteur de vitesses croix (au mieux l'élément DRT) et frais huile de la boîte de vitesse. Last but not least les SIP engins entretoises boîte d'arbre de montage vous aider à trouver l'arbre de sortie idéale fin flotteur pour une utilisation sûre et durable de votre moteur.

 

Vous pouvez choisir parmi les ensembles suivants DRT arbre d'entrée:

L'assemblée DRT arbre d'entrée »à court 4ème / PARME": Une courte 4ème peut être atteint, mais seulement en combinaison avec le rouage PARMA 4ème pour l'arbre de sortie avec 47 dents dentées. Ce kit de conversion est destiné à être utilisé par ceux d'entre vous qui trouvent le DRT régulière soulevé 4e rapport (Art.-No.40430313) trop court pour satisfaire leurs besoins. Cet arbre d'entrée est conçu pour les moteurs qui ont besoin d'un engrenage très grand 4 et permet également le reste des rapports de démultiplication d'être plus finement à l'écoute pour une meilleure accélération à travers les engrenages. Ce kit est basé sur le produit original en ZIRRI, qui était depuis longtemps la seule alternative à l'élément standard. Puis, grâce à trame de course petite VESPA plus en plus populaire à nouveau en Italie, DRT ont concentré leurs efforts sur des composants de haute gamme VESPA boite de vitesses. Ces ensembles d'arbres d'entrée sont disponibles avec des dents 21, 20 ou 19 soit sur le pignon de 4ème vitesse.

Conclusion: Pour tous ceux qui ont besoin d'un plus grand 4ème que le déjà plus grand que rouage vitesse originale quatrième a également produit par la société DRT (Art.-No.40430313).


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  IPC 4^z19 185BF (DRT)


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divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 15325 - > 22444
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 ->
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 4Gang
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

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