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Echappement Racing PINASCO

pour Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso ->`94/Cosa 1
200
acier, chrome, couleur
(silencieux): chrome, righth..
..and,
convient pour pneu large

uniquement pour course !

Chrome partout où vous regardez ... Belissimo! Le système d'échappement de course produites par PINASCO ne regardez pas seulement bonne, mais elle offre également exactement ce que son apparence promesses. Il montre son vrai potentiel en combinaison avec les configurations haute revving produite par Malossi, Polini, etc, ce système à droite sortie d'échappement offre amplement de puissance de traction. Comme suggéré par la chambre d'expansion de graisse et le silencieux grand, le tuyau PINASCO aide également les moteurs de plus grande capacité à l'augmentation de puissance notable, ce qui en fait la sortie des échappements Allrounder tuning italien. La puissance est libérée de façon harmonieuse et équilibrée, et cela avec un son profond que seulement épuise véritable sport peut apporter une Vespa. Une finition chromée parfaitement combiné avec la mécanique de précision garantissent une fiabilité durables au cours des années à venir. PINASCO, étant le fabricant d'échappement uniquement en italien pour le faire, offrent également une version de ce tuyau pour 8inch modèles de roues VESPA taille et aussi la GT / GTR / Sprint modèles VESPA. Le manque de garde au sol et la plus petite distance à la face du panneau particulière à ces modèles VESPA n'est plus un problème lors du montage de ce système d'échappement de course.

Résultat: belle conception italienne système d'échappement de course avec un grand bruit. Une alternative réaliste à la main et les systèmes d'échappement grâce à son haut de gamme se penche également une possibilité pour le customisers parmi vous ...

 

Système d'échappement Racing / construction en acier chromé / Silencieux: chrome

Acier, chromé, droite, silencieux chromé petits

Grâce à la conception sortie à droite ce tuyau d'échappement permet l'utilisation de plus grandes tailles de pneus, une roue de secours et aussi la tribune principale.

Carb. jet et le calage de l'allumage doit être vérifié et / ou modifiés.

 

SIP-TIP: Un grand gicleur principal et le calage de l'allumage ajusté sont absolument nécessaires pour une utilisation optimale et fiable de ce système d'échappement. 139 et 177cc configurations sont idéalement combinée à un 24mm en glucides DELLORTO SI., Un kit ratio plus élevé d'entraînement primaire et ne pas oublier un briquet volant. 200 et 220cc configurations bénéficient également de glucides de plus grand diamètre, plus grand et plus léger des lecteurs primaires volants.

 

SIP communauté d'utilisateurs Riches-Paul sur l'art. aucune. 40308000: De bonne qualité! Excellent produit et beaucoup moins cher que n'importe où ailleurs de service et très bon.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  25560825 (PINASCO)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 support doit être modifié
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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