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Echappement Racing SIMONINI

180° pour Vespa 90/R/SS/100
/125/PV/ET3
acier, vernis transparent,
aluminium, lefthand,
orienté à 180°

uniquement pour course !

Pour ceux italienne moments rapide, SIMONINI propose une sélection de courses de systèmes d'échappement pour les petites montures.

La main gauche SIMONINI est un système de beau jeu et de réglage des cylindres standard. Comme avec la plupart des systèmes classiques de la main gauche, SIMONINI a une large plage de vitesse et beaucoup de couple. Un match parfait pour les cylindres puissant. Le coude galvanisé est confortablement suspendu au printemps, le silencieux est amovible.

Le gaucher SIMONINI Evo est le successeur du légendaire Down SIMONINI & Forward. Le silencieux en carbone-kevlar tourné dans une inclinaison vers l'avant à partir de sous la planche du plancher, ce qui donne au scooter une optique spectaculaire. Donne à tous les 90-125 cc petites montures optiques et une mise à niveau de performance sage copieux. Avec une modification de Polini 166 ou Malossi 136, le bas et l'avant augmente la chaleur, ce qui en fait un système idéal pour les courses de vitesses les plus élevées sur de longues périodes. moments plus faibles dans les bas régimes peuvent être mis en balance avec la transmission droite.

Le SIMONINI 180 ajoute à cela, non seulement optiquement. pur moment encore plus chaud que le bas et l'avant d'alimentation, la 180 n'est pas pour les nerfs faibles. Afin d'utiliser le système, le cylindre doit être monté dans un virage à 180, ce qui mettra les gaz d'échappement vers l'avant. La récompense est ici améliorée mouvement de chasse et exacte de gaz utilisé. Plusieurs bouteilles (par exemple, l'133er Polini DoA) ne sont pas exactement fait pour tourner, vous aurez besoin de modifications lourdes de votre châssis.

Résultat: La réponse italienne à la PM40 et co. système de haut de gamme de puissance avec un grand prix / performance.

 

Échappement racing / acier / aluminium ou en kevlar-silencieux carbone / main gauche, en bas et en avant ou en rotation de 180

Acier, peinture claire, silencieux en aluminium ou (modèles bas et en avant) de carbone-kevlar, selon la conception, galvanisé collecteur et attachement de ce ressort.

Jets d'allumage et de réglage sont un must.

 

TIP SIP: 75-130 cylindre tuning cc, SHB 19-24 mm carburateur, plus la transmission et l'embrayage renforcé / PK XL embrayage est recommandé. Une graduation propre engin avec ou DRT auxiliaires arbre ZIRRI / vitesse est aussi une bonne combinaison vraiment.

 

communauté SIP utilisateur "321sultan (sur l'art.. 40300200 non):" Son Cool et va bien dans des gammes supérieures. Au moins 1000 tr / min de plus.:

communauté SIP utilisateur "real_himself" (sur l'art.. 40309000 non): "le cadre est incroyable! Ce Prend ma 136 Malle au sommet de la classe de l'. autres Aucune partie correspond à ce prix, il en est."

communauté SIP utilisateur "tomnold" (sur l'art.. 15400000 non): cette montée d'échappement de ma 133 Polini et un garçon ça bouge! Le "gaz d'échappement struts le farcir en particulier dans la partie supérieure! plage de régime, je Le son est à la fois dans inférieures et supérieures gammes de la musique à mes oreilles. "

Maintenant, venaient de la page 4 du cadre petits systèmes d'échappement. Tout au titre 133cc pouvez arrêter de lire, je vous remercie, Car c'est la condition de base pour le roi? De la colline?. Le MR2000 ZIRRI d'échappement a été spécialement développé pour le MR 2000 cylindre. L'échappement est fait pour? Tourné? montage. Cela signifie que la sortie du cylindre est dirigé vers l'avant et non pas comme ususal vers l'arrière, également 180. Le cylindre MR2000 est également préparé pour? Tourné? montage. Cet échappement soutient le développement de l'énergie de l'MR2000: vous obtient 100% de rendement! Le SIMONINI unique 180 bouteilles tourné. Real optique de course à travers le silencieux carbone kevlar, un son doux et de vitesse en douceur. Le VSP1 d'échappement est optiquement et en terme de performance très similaire à la PM. rpm haute? s sont garantis par la caisse de résonance élargie. Le ratio prix / performance unique. Last but not least, l'évolution PM40. Certains d'entre vous peuvent avoir recours à simplement accrocher une photo de lui sur son lit, l'origine de ce bébé semble non seulement coûteux. Il s? Mega performance rend votre son scoo-ter comme une scie à chaîne. PM40 Evolution? S potentiel d'accélération peut vous faire considérer une ceinture de sécurité.


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VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
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