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Gicleur secondaire SI DELL`O..

..RTO 55/160 (2,90)
pour SI 20.15 - 26.26D/H/E

Sur les carburateurs SI, le choix du gicleur de ralenti affecte principalement la gamme inférieure et moyenne rev. Chacun des jets sont marqués par deux nombres, la relation entre ce qui indique la taille réelle jet. Par exemple 50/120? 2,4. En général, les règles suivantes s'appliquent: Plus la valeur est la plus épaisse du jet. Et / ou plus le ratio calculé sur le gicleur de ralenti, le plus maigre du scooter fonctionnera avec tours modérés. Ceci est important au moment d'entreprendre de longues tournées quand il est nécessaire de conduire dans la gamme des gaz semestre difficile pendant de longues périodes.

Notre gamme comprend plusieurs jets de ralenti Dell'Orto 55/100 (1,82) à 42/160 (3,81). Il n'est pas sou vaut pinçant et en utilisant des reproductions. Toute personne qui a réglé un carburateur avant et n'était pas en mesure de s'appuyer sur les tailles régulières saurons à quoi nous parlons.

Conclusion: Saisir à mi-régime? Il ne serait jamais arrivé avec le jet droit au repos!

SIP-TIP: La meilleure idée est de commander le nettoyant carburateur (réf. 550340) et jeu de joints (réf. 920600) pour la conversion du carburateur.

SIP communauté d'utilisateurs "miro76» sur la référence 40264214: "Bonne qualité!" Sur ma Vespa PX 177 Pinasco Tuning, le vilebrequin à grande course et de compression géométrique de 10,6 étaient trop maigre. J'ai eu un ND 2,8 et la chose se passe maintenant comme les claquettes. "

SIP communauté des utilisateurs 'S.Polaniok' sur la référence 40265510: "Première classe superbe produit.!"


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  B09892.004 (MALOSSI), 0989204 02 (DELLORTO)


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