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Joint spi vilebrequin côté

volant/embrayage
pour Vespa 125 VM/VN/VNA1-2 1°
/150 VB1/VBA1°/VL/VD/VGL1/GS,
RMS, 20x40x6 mm, noir
échancrure ronde

Radial joints d'étanchéité d'arbre doit être installé solidement dans le carter pour un ajustement serré et sécurisé. La circonférence intérieure de la bague est le point de contact de l'arbre rotatif et est principalement maintenu en place par un ressort circulaire de le tenir bien serré autour de l'arbre. Ces articles portent régulièrement et devrait être remplacé au cours de chaque service de votre moteur. Si le moteur n'a pas été exécuté pendant un certain temps les joints peuvent être endommagés. Si les tours de votre moteur augmentera tandis que, il convient de tourner au ralenti, le joint d'huile sur le côté du volant du vilebrequin est probablement défectueux ou endommagés. Si vous découvrez le carburant sont mélangés avec votre huile de la boîte, le joint d'huile qui se trouve sur le côté de l'embrayage du vilebrequin est le suspect probable.

Nous avons joints d'huile produites par plusieurs fabricants disponibles construits en utilisant une variété de matériaux. Les versions bleues et noires sont faites d'un caoutchouc synthétique, du type bleu la plupart du temps produit par CORTECO sont un peu plus difficile que le type en noir qui se trouve dans la plupart des moteurs comme un élément OE PIAGGIO. Les joints brunes sont produites en utilisant un matériau polymère fluoré (FPM) sont particulièrement résistant à la chaleur (jusqu'à 160) sont plus résistants avec une plus grande résistance à l'huile. Les deux types voir l'utilisation largement répandue dans tous les moteurs à deux temps.

Ici, au SIP il n'ya pas de consensus parmi nous à quel type est le meilleur, c'est pourquoi nous avons résolu ce problème en tant que Piaggio a et stocke toutes les couleurs et les types de garder tout le monde heureux.

Astuce: En règle générale, pour assurer un positionnement correct de vos bagues d'étanchéité frais, le «ouverte» côté du joint se trouve toujours vers l'une des chambres qu'elle sépare, avec la pression plus élevée. Cette valeur plus élevée permet également la circonférence intérieure de maintenir l'étanchéité à l'arbre en poussant le bord intérieur contre elle.

 

SIP-TIP: adhésif Loctite joint d'huile conserve joints d'étanchéité en place de manière efficace, même dans les carters usés.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  24045 - 19001 - 19616 - 025180 (PIAGGIO)


Certains clients ont recherché cet article avec :  Bague d'étanchéité d'arbre, anneau d'étanchéité d'arbre, joint spy


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Kit de joints spi moteur pour Vespa 125 VNA2 2°/150 VBA 2°, 91052300 $17.14
Kit de joints spi moteur pour Vespa 150 GS, 20x40x6/ 20x40x6/ 35x47x7 mm 91056000 $17.77
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 LIMA & KULU, -> VNA2M 091392
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 LIMA & KULU, -> VBA1M 313583
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 côte génératrice & côte embrayage
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65 côte génératrice & côte embrayage

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