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Culasse MALOSSI MMW Race 135cc

by MMW pour DR 135 pour Vespa
P80X/PX80 E/Lusso/PX100E
Ø 60 mm, course 48mm, fileta..
..ge: filetage court, arête
d'écrasement 1,1 mm, 11.5:1

MMW ont retravaillé le 166cc culasse MALOSSI pour offrir des conditions idéales adaptées à chaque cylindre sur lequel il est monté. L'angle et la largeur de la bande squish avec la forme de la chambre de combustion sont adaptés et ajustés à la condition de chaque cylindre de course pour lequel elles sont requises. Cela se traduit par une nouvelle disposition de la culasse qui promet plus de puissance, réduit la fiabilité de cliquetis et accrue.

MMW dernière version de cette conversion de culasse a été conçu pour être utilisé avec la 135cc cylindre de course DR. La compression plus élevé que ces conversions 166cc MALOSSI fournissent assure un moteur nettement plus forte que la culasse d'origine. Ils sont destinés à une utilisation avec 41mm de course set ups et sont disponibles en mode «Sport» ou type «course». L'OMM «race» comprend un écarteur de base de cylindre 1mm, pour donner le calage du port un coup de pouce supplémentaire. L'allumage doit être réglé à 18 19 avant le PMH pour les deux versions.

Conclusion: Merci à MMW tuning moteurs 135cc ont été rendus encore plus efficace et durable

Aluminium / 60mm alésage / Short bougie du fil

Aluminium tête de cylindre, construction massive, alésage 60mm, court bougie du fil, 11.5: 1 compression, 1.1mm de bande gargouillis, incl 'o' joint torique..

SIP-TIP: Ne pas oublier de commander une nouvelle bougie d'allumage et un ensemble de MJ 9 goujons de fixation de cylindre haut de gamme! Une série de jets du carburateur (réf. 40260000) devenu indispensable lors de l'installation de nouvelles pièces cylindriques


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VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84

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