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Cylindre Racing MALOSSI by SIP

75cc pour Vespa 50 1° Serie,
Ø 47,0mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
embase de cylindre retournée
pour V50 série 1°

uniquement pour course !

MALOSSI, probablement le célèbre fabricant de tuning mieux, a rejoint la classe 75cc. Entrée dans l'univers MALOSSI peut commencer! Quiconque pense que ce n'est que salir a sur l'idée fausse. En 1996, sur le 50e anniversaire de la société Vespa, Malossi a confié ses techniciens à la modification de l'actuelle course courte kits cylindre 47 / 55 / 57,5 \u200b\u200bmm. Les résultats sont impressionnants.

Les points sont marqués ici avec 6 ports de transfert, le piston ASSO de haute qualité, une culasse avec joint torique d'étanchéité, mise en page optimisée tête, et en serrant les PIN et de la zone. Son clairement ce que l'univers contient MALOSSI; performances sans compromis et de la qualité. On doit certainement être conduit avec un super / essence et super, et parfait de pulvérisation et l'allumage est nécessaire pour les longues distances à plein régime.

Résumé: MALOSSIs hommage à la Vespa. Merci à la compression élevée et des caractéristiques particulières, un peu plus sportive que la concurrence. Si vous avez la bonne touche ici, vous serez récompensé avec un compagnon de longue durée.

 

Fonte / 47mm alésage / 6 ports de transfert / 74,60 ccm

Cylindres en fonte, 43mm course, 6 ports de transfert, avec 2 pistons segments de piston, 6mm d'échappement boulons, d'origine MALOSSI culasse avec joint torique est fourni, 12,5:1 compression, incl. joint kit. La pulvérisation doit être ajustée. S'adapte sur tous les modèles 50/PK/XL/XL2 Vespa, sauf automatique PK. ports de transfert que l'original, le logement ne doit pas être modifié.

 

SIP-TIP: Adaptation de la buse principale et l'installation de nouvelles bougies d'allumage est un must. Transmission recommandée ici est d'au moins un primaire 3,72. Idéal avec les 16 / 16 carburateur, échappement d'origine avec le collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO. Après un peu de travail sur le cylindre, il est tout à fait possible d'utiliser un / 19 carburateur 19 en combinaison avec un échappement racing!

 

SIP-communautaire de l'utilisateur "denkler":

"Crazy couple. Cylindre Super qui jaillit en dessous comme un canon.

SERIE PRO fabrique également des cylindres pour une Vespa Serie V5A1T 50 -> 92876. Nous les avons modifiées pour qu'elles correspondent aux 50 premiers de Vespas avec leur connexion plus petite base du cylindre dans le bloc moteur.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (MALOSSI)


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VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 -> 92876, série 1

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