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Cylindre Racing MALOSSI 112cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 57,5mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6,
avec fiche de données SIP

uniquement pour course !

Accéder au max! avec le High Flyer 112ccm. La réponse de MALOSSI pour tous les fétichistes des capacités.

Compression plus élevé que le kit POLINI, MALOSSI brise les barrières avec une compression de 12.5:1. Super / Super Plus il obtient le déplacement et le propulse ce coup cylindre court du décollage à décoller. Malossi équipé de ce cylindre de puissance avec sa propre mise en page pour une culasse et optimale de combustion efficace. Dans tous les cas, le moteur doit être équipé d'un vilebrequin de course. T

il règle d'or s'applique ici: allumage et le réglage du carburateur propre est la garantie pour le pouvoir poing sur de courtes distances La transmission d'origine doit être remplacé par un plus primaires. Pour une meilleure dissipation de la chaleur, nous vous recommandons de peindre la surface noire. Une surface noire mate rayonne de la chaleur intense loin - beaucoup mieux que une surface de couleur claire ou poli.

Conclusion: le cylindre idéal pour la circulation en ville, le couple costaud, aime tr / min, la vaste gamme de produits. Le déplacement maximal dans le <125ccm classe. Si vous rêvez de faire glisser la course avec une Porsche ou une Vespa de vacances en Italie, passer à la classe 130 ccm.

 

Fonte / alésage 57,5 mm / 6 transferts / 111.66ccm

Cylindres en fonte, 43mm course, 6 transferts. divisé en 2 transferts chaque côté et une grande boostport divisée, piston avec 2 segments de piston, des découpes grand piston, plots de sortie de 6 mm, d'origine cylindre Malossi vis à tête tête bielle compris dans la livraison, la compression 12.5:1, incl. joint ensemble.

Pour tous les modèles sauf le 50/PK/XL/XL2 Vespa PK automatique. Carter doit être modifié pour correspondre à des transferts plus grand cylindre.

 

SIP-TIP: 3.00er à 2.86er transmission, embrayage renforcé ou XL-embrayage PK sont un must, les courses et le carburateur dimension de l'arbre 19 - 24mm recommandé. Un "must have" - la Banane SITO, meilleure est la course d'échappement POLINI. Un HP4 ou un would'nt Vespatronic être une mauvaise idée.

 

Communauté SIP User "Heidelberg"

"Le 112ccm Malossi est très bien fait et toutes les pièces nécessaires sont inclus. La performance est brutal, un cylindre véritable monstre.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  31 8694 (MALOSSI)


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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