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Cylindre Racing MALOSSI 210cc

Sport 2016 pour Vespa 200
Rally/P200E/PX200 E/Lusso
/`98/MY/Cosa 200,
Ø 68,5mm, aluminium, 7 transferts,
course 57mm,
avec culasse

uniquement pour course !

Les cylindres 210cc MALOSSI sont les rois incontestés parmi les kits de performance disponibles pour les modèles Vespa de Largeframe. Avec la version «Sport» pour les projets de tourisme orienté et le type «MRH» pour la puissance faim, MALOSSI a la solution parfaite disponible pour tous les besoins. Les deux versions offrent presque tout ce que vous pourriez avoir besoin pour votre Largeframe moteur Vespas: Une excellente qualité de la production, des propriétés d'endurance difficile et peut-être plus important encore, presque potentiel de puissance illimitée! Si vous voulez vraiment voir ce que votre moteur Vespas est capable de il n'y a aucun moyen autour des célèbres cylindres 210cc de MALOSSI! processus de haute qualité en aluminium coulée, un Nicasil alésage-doublure résistant à l'usure, d'énormes ports de transfert et le canal puissant dimensionnement ajouter à entraîner, un cylindre de performances fiables thermiquement stable. Le système MALOSSI CVF II brevetée, combinée à une construction de piston solide fournir de façon optimale la zone de combustion du cylindre avec la charge de carburant frais et garantit le potentiel de kilométrage élevé de ce kit. Les principales différences entre les deux types de kits de cylindres se trouvent dans les dimensions de l'orifice d'échappement et les cadencements d'ensemble des ports. L'effet de ces deux laïcs-outs est que la version «MRH» augmente la quantité de rpm disponible, le «Sport» est plus de couple orienté. En raison du fait que les mêmes moteurs à haut régime ne sont pas vraiment adapté pour les tournées set-up, MALOSSI ont fait un cylindre presque identique disponible, sous la forme du pas-haut régime «Sport». Indépendamment des différents états de performance potentielle, MALOSSI recommandons l'utilisation de notre propre SIP écoulement rapide robinet de carburant pour les deux kits!

 

La version «Sport» du kit 210cc MALOSSI a reçu une mise à jour en 2016 et est officiellement connu comme le «Sport 2016». Cette légèrement modifiée set-up comprend maintenant un revêtement de surface externe spéciale qui conduit à un refroidissement amélioré de l'ensemble cylindre. Une autre nouveauté se trouve dans le remplacement du piston pour une ASSO produite par VERTEX, avec le revêtement en graphite spécial. Le revêtement de graphite assure une réduction de la friction globale et sert une forme de «revêtement d'urgence» en cas de chaleur saisie ou similaire aussi. Par rapport au piston ASSO 10% plus lourd Vertex a une jupe de piston plus courte, ce qui élimine la nécessité d'apporter des modifications supplémentaires lors du montage du kit en combinaison avec un vilebrequin à grande course. L'inclusion d'un vilebrequin de type long de la course complète les performances de ce kit parfaitement. Les fenêtres pistons portuaires sont également plus gros, mieux correspondre les canaux existants. Le dimensionnement et les ports timings de port de transfert restent identiques à ceux trouvés sur son prédécesseur, le kit «Sport 2013». Lorsqu'il est combiné avec un vilebrequin à grande course les timings de port peuvent être légèrement modifiés, d'influer sur les caractéristiques de performance de ce kit, avec l'utilisation des espaceurs de joints compensatoires inclus. L'inclusion des espaceurs de joint de base du cylindre augmente la vitesse de rotation maximale et lorsque vous utilisez les entretoises du joint de culasse à la place du couple total disponible est augmenté. Le choix t'appartient!

 

Conclusion: Si vous êtes à la recherche d'un cylindre sans compromis pour une utilisation presque universelle, nous recommandons vivement les cylindres 210cc MALOSSI!

 

Ports alésage / 7 de transfert aluminium / 68.5mm / 210.06cc

cylindre en aluminium, course de 57mm, 7 ports de transfert, Vertex piston (. 224gr) avec 2 en forme de trapèze segments de piston et revêtement de graphite, est également compatible avec le MALOSSI HTSR (High Turbolence Squish Racing) culasse, taux de compression de 12,5: 1, comprend cylindre base et entretoises d'étanchéité de la tête, SI carburateurs 120 et 130 notés jets principaux sont également inclus. Les carters moteur ne nécessitent pas de modification avant d'exécuter ce cylindre, bien que pour réaliser le plein potentiel de ce kit, il est recommandé! Une autre recommandation est que MALOSSI dire que ce kit doit être monté en combinaison avec le SIP écoulement rapide robinet de carburant pour éviter le manque de carburant dangereux!

 

SIP-TIP: Pour une utilisation sûre et durable de ce kit cylindre de performance , nous recommandons sa combinaison avec un bouchon W3CC d'allumage, 18 - synchronisation 19 d'allumage, un SI 24 / 24E-G Carburateur muni d'une note principale-jet 120-130, un gaz d' échappement SIP route ou un système de chambre d'expansion italienne / britannique tels que SIP / JL / RZ, un embrayage Lusso III, une course et / ou longue course du vilebrequin et last but not least le flux rapide robinet de carburant SIP!

 

Information: En raison des tolérances de fabrication de façon alarmante généreuses permises par PIAGGIO dans la production de leurs moteurs, le positionnement des goujons de cylindre peut varier. Cela peut devenir un problème majeur tout en essayant de monter le cylindre 210cc MALOSSI correctement pour constater que ce ne sera pas en forme! PIAGGIO contre cela en fournissant leurs cylindres de 200cc originaux avec 10mm trous de montage. Les mêmes trous sur le kit MALOSSI sont seulement 8mm de diamètre. Ces moteurs-carters anormaux sont impossibles à identifier par numéro de série afin que nous recommandons que vous essayez d'adapter le cylindre de vérifier avant d' essayer d'assembler entièrement votre projet d'accord pour vérifier la compatibilité. La seule façon de contourner la déception potentielle est disponible sous la forme des PX 200 carters moteur produites par MALOSSI eux - mêmes!


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  3116346 (MALOSSI)


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VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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