DE

EN

FR

NL

IT

ES

GR

CS

PT

JP

PL

HU
 
tu es ici:
WebshopVespa PX/T...Pièces de ...Cylindre, ...Cylindre Racing MALOSSI MHR
 Ton Panier
Ton panier est vide
calculate shipping calcul de votre coût d'expédition en direct
 Mes blocs-notes
notepad icon  S'il vous plaît connexion.
webshop icon All Webshop
Ton Modele de Scooter
Montrer seulement les articles pour / selectionnez scooter
Articles les plus populaires

 
SIP EuroFlat Banner
prev les images peuvent avoir un look différentnext

Cylindre Racing MALOSSI MHR

210cc pour Vespa 200 Rally
/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY
/Cosa 200,
Ø 68,5mm, aluminium, 7 transferts,
course 57mm,
avec culasse

uniquement pour course !

The One and Only. Les 210 cc MALOSSI l'invaincu roi des cylindres tuning Vespa. Offre tout que vous souhaitez pour votre Vespa: fabrication optimal, la durabilité et la performance haut last but not least, qui ne veut pas cesser de fumer. Pour ceux qui veulent vraiment sortir de leur performance max Vespa, vous ne pouvez pas faire mieux que MALOSSI!

la qualité de fonte d'aluminium haute, durable revêtement Nicasil, 7 transferts et le profil de port puissant construire les bases d'un cylindre et sans problèmes thermiques fiables. Le système breveté MALOSSI CVF2 système avec un piston ASSO PowerA solides du cylindre et garantit le plaisir de conduite à long terme. En outre, le piston a 2 minces anneaux de trapèze incassable forme de piston, ce qui en fait une base optimale pour tr / min et la performance.

La 210 cc est disponible sans tête ou avec le cylindre Malossi HTSR nouveau chef (High Turbulence Squish Racing). Le joint de culasse compris dans la livraison peut être utilisé avec la tête non modifiés d'origine, cependant, nous recommandons l'spécialement modifiés culasses de MMW avec alignés alésage et modification de la chambre de combustion, disponible pour l'arbre d'entraînement course à court et long, un moteur cliquetis peut être nerveux wracking. Une copie d'un certificat d'inspection est comprise dans la livraison, ce qui peut aider scooters initialement enregistrée devant 01/01/1989.

Tous les bombardiers tournée SIP sont équipées de la 210 cc, SIP Performance, les courses de tige, plus courte 4ème vitesse, embrayage LUSSO III, chef MMW et un 28er-carburateur 24. Vitesse de croisière est de 115 à 120 kmh, 20-21 cv, et emballe un poinçon puissant dans toutes les gammes. Dernier test de stress de longue portée: Scooter Raduno Isola Elba, Italie, 2 jours pour y arriver, 2 jours pour revenir, un jour l'île d'Elbe - 2100 km en 5 jours avec 210 cc SIP 3 et pas un bégaiement. Que pouvons-nous dire?

Ceux qui veulent plus de puissance devrait essayer un clapet collecteur, arbre à lèvres ou de champignons, de roseaux TASSINARI, carburateur 28-32mm et d'allumage VESPATRONIC. Et si cela ne suffisait pas, il est temps de passer sur place pour le programme grand garçon pour 210 de: carburateurs jusqu'à 38mm, DSE d'échappement pour moteurs de plus de 25 cv ,.....;-) CNC, cloche d'embrayage

SIP Racers sur la route avec 210ers. Et la puissance en chevaux batailles vu dernièrement dans la scène scooter allemand sont pour la plupart gagné par massivement modification MALOSSI. Plus de 40 ch, et que, sans protoxyde d'azote ou modifications boîtier. Respect! Voulez-vous éviter de gaspiller l'argent durement gagné sur les transferts déchiré ou épuise? Nous vous suggérons d'essayer W5 modifiés et 210ers SESC de la ligne SERIE PRO. Vous profitez de leur expérience de réglage étendue et n'aura pas à se battre pour atteindre le niveau suivant.

Résultats: Aucun compromis cylindres adapté à toutes les situations; 210ers sont les rois de la route.

 

Aluminium / 68.5mm alésage / 7transfers / 210.06cc

cylindre en aluminium, course 57mm, avec des anneaux de piston piston 2 trapèze et de la surface de course chromé, sans joints de culasse 10.5:1 ou avec des têtes HTSR cylindre (haute turbulence Squish Racing), compression 12.5:1, incl. joints de culasse et de la base, incl. copie du certificat d'inspection. Jets et d'allumage devrait être modifié.

Carter doit être, mais ne doit pas dans les premières étapes, modifié pour correspondre à des transferts plus grand cylindre.

 

SIP TIP! W3CC bougie, 18-19 alignement d'allumage, SI 24/24E-G mainjet avec 125-128 et modification de la culasse sont un must. d'échappement de course italien / anglais de course d'échappement tels que SIP / JL / RZ, LUSSO embrayage 3, de la race / course arbre long, et le carburateur Vespatronic 28/30mm recommandé, et avec 30-36 kit valve du carburateur roseau, cercle plein / arbre à lèvres, refroidi à l'eau de la culasse .... fait pour de vrai Fin Tuning Bas.

 

SIP client Stephan B., Lehr, Garmisch, en Allemagne

"Puissant et haut vitesses punch. Tuning en combinaison avec un rendement d'échappement SIP obtenu 132 km à droite h / désactiver la chauve-souris et que, sans modification de la mouture ou autre moteur. Le cylindre chaudes que j'ai jamais conduite!"

[SIP: modifier les transferts pour une meilleure santé ....! moteur


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  3115567 -> 3116349 (MALOSSI)


icon explos Catalogue pièces
Cet article peut être trouvé dans les schémas éclatés suivants… go Allez dans les schémas éclatés
recommandations
zoom 
20010000 $297.54
zoom 
93400000 $116.66
zoom 
16158950 $270.41
pour cette pièce
zoom 
14000820 $212.53
zoom 
31156195 $424.15
zoom 
15060000 $632.15
zoom 
14000840 $369.89
choix des clients/ pourrait vous interesser
zoom 
86070000 $1.44
zoom 
90002000 $83.20
The discribing text of this product was translated automatically. Clique ici pour voir le texte d’origine.

 
$352.70 ($352.70/Stck)
Art. n°
31155670
3,150g / piece
Disponibilité   Quantité

share

Pages(s) 114 to open.
Catalog Preview Page
Forum d'articles
Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 embase de cylindre doit être retournée
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

Légende: notre stock
close

This article is in stock and ready to be shipped immediately. Notre dépôt es complètement rempli.
This article is in stock. Cet article ne sera plus disponible bientôt.
This article will soon be sold out. Cet article va bientôt plus être disponible
This item is ordered by us especially for you. Deliverytime might take more than 3 weeks. You cannot cancel this order any more. Cet article est commandé particulièrement pour toi. Le délai de livraison est environ 3 semaines.
This article is currently not available but will be back in stock soon. Cet article n'est pas disponible actuellement mais sera en stock bientôt.
This article is currently not available. Cet article n'est pas disponible actuellement. Tu peux le commander quand même. Le délai de livraison est environ 3 semaines.