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Frein à disque GRIMECA PX`98,

avant, pour Vespa PK50-125/S
/SS/XL/XL2/Automatica/P200E
2°/PX80-150E 2°/Lusso/`98/MY
/`11/T5,
argent, Ø 20 mm,
avec roulement

uniquement pour course !

C'est une situation tout le monde a connu: Même après avoir renouvelé les plaquettes de frein et lubrifier tous les éléments de commande, le scooter passe à peine sa TV (allemande MOT) car les performances de freinage ne correspond pas aux normes MOT standard. Si le tambour freins  s'humidifier, devenir chaude en raison de l'utilisation élevée dans les descentes raides ou sont soumis à une charge élevée, le scooter est un danger. Pour résoudre ces problèmes, freins à disque sont à portée de main. Les classiques GRIMECA NT freins à disque améliorer les performances de freinage du VESPA rendant premier choix pour les tuners et les coureurs fréquents. Il représente le développement ultérieur du frein à disque classique, et est fabriqué exclusivement pour SIP.

Par rapport à la classique GRIMECA, la nouvelle version NT offre des options beaucoup plus de variation pour freins à disques et plaquettes de frein, s'il s'agit d'un disque Wave ou un tampon de course authentique avec ABE [homologation de type du véhicule. Le piston de frein beaucoup plus grande, avec 30 mm, assure une application plus complète de frein et un frein à la performance superbe. Le compteur de vitesse optimisée des câbles empêche le câble de compteur d'être broyés sur le disque de frein. Le disque de frein est partiellement hydraulique qui signifie le fonctionnement du cylindre de frein principal qui est fixé sur la colonne de direction se produit par l'intermédiaire d'un câble de frein. Il est facile à installer.

Le GRIMECA NT disque de frein est disponible pour les modèles avec PX/T5 diamètres axiaux 16 et 20mm. Pour les modèles pharmacocinétiques Vespa, la fixation d'amortisseur, la révision léger que les amortisseurs sur les modèles pharmacocinétiques ont un espacement de trous différent. Une fourchette de conversion PK est essentielle pour améliorer les freins sur les 125 Porsche VNATS/150 modèles VBA-Super/Rally. Un téléviseur (ministère allemand des Transports) certificat a été délivré pour le modèle précédent qui n'est plus valide. Dans la plupart des cas, la copie ci-jointe permet l'enregistrement TV, cependant.

Le frein à disque sur le '98 Vespa PX est également fabriqué par GRIMECA. Le disque de frein et les plaquettes sont identiques à la NT GRIMECA. L'effet de freinage est aussi parfait sur ce frein. Le tambour de frein en forme d'étoile présente les modèles PX'98 / MY'11 leur aspect typique et permet l'utilisation d'un joint de chaîne. Ceux qui ne sont pas tellement envie de les visuels modernes peuvent donner le frein un look old-school avec la PRO SERIE modifié; tambour de frein ou le frein à tambour GRIMECA NT.

S'il vous plaît noter: Les kits de freins à disques sont prêts rempli et purgé. L'air peut toujours entrer dans le système de transport. Par conséquent, nous vous recommandons de commander du liquide de frein et des saignements. Un guide d'installation est fourni avec des saignements avec l'article correspondant dans la boutique en ligne au téléchargement d'informations article.

Conclusion: Les fonctionnalités innovantes associées à la production de haute qualité du résultat GRIMECA entreprise, de loin, les meilleurs freins pour les modèles Porsche classiques.

 

SIP-TIP: Ordre du liquide de frein (sans aucun élément 30020000.) En même temps. Tous les modèles - mis à part le PX `98/MY /` 11 en outre exiger que le pignon d'entraînement roulement speedo PX98/MY (pièce n ° 56405300.) Et le lecteur de compteur (pièce n ° 94430000.). Ceux qui veulent plus de mise à niveau de système entièrement hydrostatique: Modular conduite de frein ABM (aucune partie 30.055.000.) Et cylindre de frein principal PX'98 (pièce n ° 56378800).

 

Rapport de test pour test Grimeca pas Motoretta. 19:

"Les bonnes performances de freinage du frein de roue avant sur u200bu200bla PX Lusso est dépassée par 40% avec une application de freinage nettement supérieure."

 

SIP communauté d'utilisateurs sur martony1 (aucune partie 30.017.000.):

«Freins réels à la dernière. Facile à installer, remplir de liquide de frein, purge et vous avez terminé. Superbe effet de freinage!"


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