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Carter moteur SIP pour Vespa

50-125/PV/ET3/PK50-125/S 1°
aluminium moulé,
125cc entrée, 3 trous,
logement du roulement côte
volant 20mm

Les smallframes sont parmi les modèles les plus populaires de la Vespa. Comme ils sont lents par nature, ils sont souvent à l'écoute. La base de tout accord est le cas du moteur et comme de nombreux autres composants, moteurs cas Smallframe et moteurs complets sont devenus rares et chers. Pour cette raison, nous avons décidé de fabriquer une nouvelle et révisée SIP Smallframe carter. C'était un énorme projet ...

La base pour cela est un cas PK. Tous les composants internes sont tirées des modèles pharmacocinétiques et destiné pour eux en termes de l'affaire. Les ports de transfert correspondent aux originaux, mais ils ont été élargies à l'avant et à l'arrière de l'affaire et l'affaire a été renforcée. Toutes les options offrent plus de matériel et de renfort supplémentaires côtes / accolades, avec plus de stabilité. La surface du joint de cylindre est étendue sur les deux moitiés du boîtier de surface d'étanchéité de taille maximale avec les ports de transfert révisées / cylindres. L'apport a du matériel nettement plus à tous les niveaux et l'attachement 3 trous (collecteurs appropriés sont disponibles séparément pour toutes les combinaisons possibles, par exemple en V50). Le côté volant a changé d'orientation du câble et des renforts supplémentaires et la connexion minuscules vis a été compensée en externe pour vilebrequins avec un plus grand diamètre manivelle web / course. Le temps de valve rotative d'admission correspond aux PK125 ETS et fonctionne également très bien sur des cylindres 50cc. La surface de soupape rotative d'étanchéité est plus grand et offre donc la possibilité d'étendre / modifier les heures d'admission. L'axe d'engrenage (-bras) est positionné dans une douille qui peut être échangée. Le siège du roulement primaire disques a le 57.5mm pour être en mesure d'utiliser toutes les transmissions Kit de réparation primaire. En interne, le carter comporte également les nervures de renfort / bretelles pour plus de stabilité et le bras oscillant est conçu pour l'utilisation de pneus 3.00 et 3.50x10. Les rockeurs silencieux du moteur en caoutchouc sont déjà fixés, même si vous ne pouvez pas les voir sur la photo.

Le cas PK présente un siège de palier de 47 mm et un orifice de lubrification vers le haut, le cas STE a 38mm et une vis de lubrification sur la face interne. Le carter STE est configuré pour l'utilisation de vilebrequins avec un siège de palier STE 25mm. Ces deux carters pour tous les modèles Smallframe.

Conclusion: votre Smallframe n'est plus en danger de mort en raison de dommages au moteur. Et à un très bon rapport qualité / prix!

 

SIP-TIP: Ne pas oublier le jeu de joints, le joint d'huile, les roulements, la clavette et l'huile de boîte! Un nouveau cas aime aussi vis et les boulons de nouveaux moteurs.


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
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VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
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VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
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VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
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VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
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VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-
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