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Echappement Racing SIP ROAD

2.0 pour Vespa 125 VNA/VNB/GT
/GTR/Super/150 VBA/VBB/GL
/Sprint/Super/T4
acier, noir,
convient pour pneu large,
Grand coude progressif, 1
bride

uniquement pour course !

Dans un temps très court, la SIP ROAD développé dans le système d'échappement de tourisme le plus recherché de tous. Il est également monté sur la plupart de nos SIP longue distance Vespas.

 

Le pouvoir des cinq segments! 5 segments de tuyaux supplémentaires pour compenser ajouter cet échappement haut de gamme!

Couple plus élevé et un plus en matière grasse de la performance. Avec un original PX200 cylindre, sa déjà 1.8hp. Cela promet un confort de conduite et une connexion rapport idéal. Le son est agréablement retenu. Idéal pour les conducteurs urbains quotidiens. La version chromée est plus bruyant que ce système d'échappement est livré sans matériau isolant. Malheureusement, ces échappements isolant n'est pas possible car les fibres du matériau isolant qui polluent le bain de chrome ainsi que tremper. À l'inverse, vous serez récompensé avec un look chic chrome.

Tours et des distances ne sont pas un problème non plus. La fabrication coûteuse brille pas seulement avec des segments multiples autres, mais aussi avec une soudure extra-précis, soudures clairement établies et un renforcement du boulonnage pour le collecteur du cylindre. Le pot d'échappement est produite dans sa forme à l'usine et ne pas couper ou souder autour tard. La version chrome a un son plus fort / tinnier, mais cela est compensé par un look classique personnalisé.

Conclusion : Dans l'ensemble un échappement de course avec l'aspect original et un ajustement parfait, de haute qualité et finement fabriqués. Un avantage du couple et de la performance, vernis résistant à la chaleur.

 

Course d'échappement / 5 segmenté descente / ROUTE conception

Acier, grande descente composé de 5 segments, cylindre collecteur renforcé boulonnage, vernis résistant à la chaleur, le jeu plugn. PX200: avec cylindre d'origine 1,8 PS / 1,5 Nm, PX150: avec cylindre d'origine 1,0 PS / 1,5 Nm Assurez-vous de vérifier et d'optimiser votre jet et les paramètres d'allumage.

 

SIP-TIP: 211cc, Route longue course et SIP sont la combinaison parfaite pour des visites. La connexion Most Wanted de la plus petite classe: 177cc POLINI, SI 24 et SIP Road!

 

 

 

Le SIP ROAD 2.0: Wow! Qui aurait jamais cru cela possible? Notre très-propre d'échappement gourou-David, a pris la route de SIP comme un projet et fait la une réalité presque impensable. Il a effectivement réussi à améliorer la version quasi-parfaite existant de notre unité d'échappement extrêmement populaire. Le SIP ROAD 2.0 maintenant possède également la caractéristique élégante de non seulement pouvoir être fixé avec un collier d'échappement traditionnel, mais en outre un système de ressort de fixation peut également être utilisé pour éviter d'endommager les plus délicates sorties d'échappement stub des cylindres de course. La puissance potentiellement capable d'atteindre le tuyau a été sensiblement augmenté dans le rev-ensemble de la gamme avec la version produite pour les types de cylindres 125cc en offrant un coup de pouce bienvenu à l'extrémité supérieure de la bande de puissance. Les gaz d'échappement destiné à la classe 200cc de cylindres produit 2 PS plus de puissance dans le troisième rapport que son prédécesseur. Bien que la route originale SIP possédait déjà des quantités suffisantes d'éclaircissement de la roue avant, nous étions également en mesure d'améliorer et d'augmenter le couple disponible, avec plus de souplesse dans l'exécution basse et moyenne gamme.

 

Jockeys Boxenstopp, le test d'échappement pour SIP Février 2010:

"La performance, le son et la peinture sont grands. L'engrenage de changement redouté entre les troisième et quatrième vitesses n'est plus un problème et il accélère sensiblement plus élevés. Également la version pour les cylindres 200cc fournit un PX autrement standard de 200 à 13,9 PS! (échappement standard:! 12,5 PS Respect où le respect est dû Le cylindre 200cc restreint avec 10 PS éteint 10.8 PS avec un tuyau standard et 11,9 ch lorsqu'il est équipé de la route SIP ... Si le carburateur est re-projetée correctement un couple plus de chevaux sont facilement disponibles."

 

Toni, SIP homme, Août 2010:

"L'utilisation de l'échappement de la route m'a permis de voler par la plupart de mes collègues lors de notre tournée de la Croatie cet été. Passes de montagne, les routes côtières, les fondrières, 2500 km, et je suis tout à fait heureux avec cet excellent tuyau d'échappement! Il offre la même haute cohérente performances dans l'ensemble de la plage de régime. Elle représente une valeur idéale pour l'argent avec un tel niveau de performance."


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  (SITO)


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Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79

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