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Echappement Racing SITO Plus

pour Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa
200
acier, noir,
convient pour pneu large

uniquement pour course !

Une petite mise à jour nécessaire? Le Plus SITO est l'alternative ultime à l'élément d'origine Piaggio et également la première étape dans le merveilleux monde des systèmes d'échappement de performance. Distingue à peine de l'original, le plus SITO impressionne par ses valeurs intérieures. Il prévoit une augmentation de puissance notable dans les gammes moyennes et supérieures rev et garantit donc une meilleure performance en particulier à la norme configurations cylindre, une accélération plus constante est également rendu possible tout en changeant place de la troisième à la quatrième vitesse.

Basé sur le design original PIAGGIO d'échappement T5, ce tuyau a non seulement une très haute qualité de construction et les dimensions exactes de montage, mais aussi la liberté offerte par l'original de monter un pneu de section plus large, plus de jeu dans les virages et de l'avantage évident d'être encore capable de transporter une roue de secours. Le système d'échappement plus SITO est disponible universellement pour tous les moteurs dans la gamme Vespa PX, y compris toutes les configurations de réglage cylindre, de l'humble 135cc DR pour le puissant 210CC MALOSSI CVF cylindre: Parfait pour les moteurs de tournée, plus de performance et d'un ton plus sportif inclus dans le prix. Originale des systèmes d'échappement du moteur T5 ne sont plus disponibles. Vive le Plus SITO ...

Le SITO est plus BSAU approuvé et sécuritaire pour l'usage au Royaume-Uni. Si vous devez vous inscrire le scooter en Allemagne pour une raison quelconque, vous devrez avoir une conversation avec l'inspecteur de véhicule de télévision locale au préalable.

Résultat: Le système d'échappement SITO plus est la solution tout-rond avec une apparence discrète et une livraison de puissance large. A l'achèvement des performances orientées sur les configurations moteur d'origine et la cerise sur le gâteau pour les configurations en tournée à l'écoute et que très peu d'argent.

 

Système d'échappement Racing / Construction métallique / peint en noir / includes BSAU No.

Acier, peint en noir, exactement pour s'adapter acier de haute qualité, à proximité de SITO original et sonore.

Ce tuyau d'échappement permet l'utilisation de plus grandes tailles de pneus, une roue de secours et aussi la tribune principale.

Carb. jet et le calage de l'allumage doit être vérifié et / ou modifiés.

 

SIP-TIP: Un grand gicleur principal et le calage de l'allumage ajusté sont absolument nécessaires pour une utilisation optimale et fiable de ce système d'échappement. Nous recommandons également une manivelle longue course et un carburateur mm 24/26. Un volant de tournée et une inflammation du marché après (ou Parmakit Vespatronic), une boîte de vitesses et un embrayage DRT CSR terminer l'installation touristique idéal.

 

SIP communauté des utilisateurs Nase: Tout d'abord j'ai essayé une MK4 Taffspeed puis les chambres SIP performance en course d'expansion avec une configuration originale PIAGGIO cylindre. Le rev-gamme a été élevé avec des tuyaux plus cher mais la SITO certainement eu plus de puissance à offrir!


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  0259 (SITO)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64 manchon de sortie 13014380 nécessaire
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VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 support doit être modifié
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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