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Carburateur SPACO SI 20.20D

pour Vespa 125 TS/150 Sprint V
/180 Rally/P80-150X/PX80
-150E/Lusso
convient également pour Vespa
125 VNB-GTR/150 VBA-Sprint,
sans lubrification séparée

Les carburateurs SI sont montés de série sur tous les modèles Porsche Largeframe (en dehors de la GS160/SS180). Leur conception est simple dans sa structure et grâce à l'gicleur principal, gicleur principal correction de l'air, gicleur de ralenti et jet d'étranglement, le boisseau et le ralenti mélange en cours d'exécution vis de réglage, ils offrent des possibilités de réglage précis même que le plus grand tambour ou carburateurs latérales plates . Ils sont également faciles pour les non-professionnels que pour régler le gicleur principal est normalement de l'effet désiré.

Leur conduit d'admission plus court permet la réponse à l'accélération du moteur et rend le SI carburateurs le premier choix pour moteurs à soupapes rotatives. Avec un SI et les périphériques correspondants, plus de 20 PS sont possibles à la roue arrière, leur capacité de refroidissement est plutôt limité, cependant. Pour cette raison, il est préférable pour les vérins sous la charge thermique fort pour être conduits avec un plus gros carburateur.

En plus de l'IS, 20,20 pour les petites unités PX, nous offrons également les carburateurs de 24,24 SI DELL'ORTO. Ce ne sont pas seulement utilisé comme pièce de rechange pour les PX200, ils sont également une mise à niveau décent et efficace pour les modèles 125/150cc avec vérins de réglage. Le SI 24,24 g sur la T5 dispose d'un conduit d'admission encore plus courte et est configuré parfaitement pour le PS 12 125 T5. Par conséquent, ce carburateur est également un réglage populaire prévue pour le 166-177cc. Toutes ces carburateurs SI sont disponibles pour les modèles avec et sans injection d'huile séparé. Avec le SI SPACO 20,15 20,17 carburateurs et, nous sommes en mesure d'offrir aux propriétaires de modèles classiques parfait état de fonctionnement des répliques des carburateurs d'origine. Comme ils sont équipés de chokes dont ils ont besoin les filtres PX air.

Conclusion: Classique carburateurs soupapes rotatives. Idéalement conçu pour les installations de tourisme solidement construits.

SIP-TIP: Toujours commander le filtre à air correspondant au même moment. Le joint du carburateur, carburateur kit joint et SI jet (par exemple # 40260000) sont tous recommandés.

SIP communauté des utilisateurs thePhantom (sur la référence 28532800): Qualit prix trs bien!


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 pas de série
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 pas de série
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 pas de série
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65 pas de série
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 pas de série
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 pas de série
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 pas de série
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 pas de série
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 pas de série
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 pas de série
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 sans lubrification séparée
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 sans lubrification séparée
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 sans lubrification séparée
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 sans lubrification séparée
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 sans lubrification séparée
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 sans lubrification séparée
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 sans lubrification séparée
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83 sans lubrification séparée
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 sans lubrification séparée
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 sans lubrification séparée

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