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Vilebrequin Racing PIAGGIO /

Tameni pour Vespa 200 Rally
VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E
/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 57,0mm, bielle: 110,0mm,
axe de piston Ø 16mm, 113°/6

Les instants mentionnés ont été obtenus affichés dans la direction de la partie d'embrayage. Cela signifie: «138/6 après le PMH: calendrier commence Inlet 6 après TDC et reste ouvert pour 138.

S'il vous plaît noter que les degrés angulaires indiquées sont des valeurs approximatives, comme les vilebrequins sont retravaillés à la main.

Sur les vieux moteurs, les vilebrequins deviennent souvent raide et les disques rotatifs commence à rouiller. En outre, la bague d'étanchéité et les sièges radiaux souvent rétrécir, les bielles s'usent et les cônes et les rainures deviennent défectueux. Les vilebrequins doivent donc être échangés quand un service principal du moteur est effectué.

Nous offrons seulement la qualité standard le plus élevé vilebrequins (fabriqué en Italie) dans notre gamme de produits. MAZZUCCHELLI et MEC EUR, tous deux de la région de Milan, ont été la fourniture de première classe et pourtant rentable vilebrequins Vespa depuis des décennies. L'esthétique, la qualité et le calendrier de port correspondent aux PIAGGIO original. En outre, l'EUR vilebrequins MEC ont une dimension de presse excellente. MEC EUR spécialisée dans vilebrequins pour voitures anciennes et peut également fournir des arbres pour les modèles de Vespa jusqu'en 1951. Ces produits sont fabriqués à faible volume et se distinguent par la douceur du moteur, le meilleure exécution et un bon rapport qualité-prix. Original en forme de champignon, un tour complet et vilebrequins disque rotatif ont été installés. Au lieu d'une bielle, les anciens modèles ont une douille en laiton. La répartition des modèles est réalisée selon les données du fabricant et de pièces PIAGGIO catalogues. Ici, nous avons répertorié toutes les dimensions les plus importantes qui devraient vous simplifier la sélection d'un vilebrequin: axe de piston, maneton, longueur de la bielle et le moyeu. Avant l'installation, s'il vous plaît vérifier que les dimensions de l'arbre installé à l'origine correspondent aux nouvelles dimensions. dimensions données plus sur nos produits se trouvent sous www.sip-scootershop.com .

Résultat: Parfait pour une révision du moteur et approprié pour un réglage subtil.

 

TIP SIP: nouveaux roulements, joints d'arbre radiaux et de la lune Woodruff touches de la moitié sont obligatoires, comme les jeux de joints, les noix et les noix d'embrayage du volant. Le 27338000 # vilebrequin outils, # 21071000 et 18119000 # sont également utiles.

Kunde SIP: S. Olov, Malm, la Suède:

"Incroyable. Je suis en ce moment la rénovation de deux GS150, et dans les deux cas, les vilebrequins où mauvaise. J'ai cru qu'il serait impossible de trouver de nouvelles pour un tel modèle original, mais vous les aviez! Et pour un prix raisonnable, comparable avec le coût d'une rénovation de l'ancien! "


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  238959 - 1331535 (PIAGGIO)


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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 33997 ->
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
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VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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