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Villebrequin course longue à

lèvres POLINI pour Vespa 200
Rally VSE1T 33997 ->/P200E
/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
vanne rotative, course: 60,0mm, bielle: 110,0mm,
axe de piston Ø 16mm, 135°/6
équilibré

Plus course permet une plus grande capacité cubique, qui à son tour, signifie plus de puissance. C'est pourquoi la plupart des moteurs 200ER, si la race ou la route à l'écoute, tournez à long vilebrequins course. Pour équilibrer augmentation de course, les entretoises sont fixées dans les deux à la base du cylindre ou la tête. C'est aussi un moyen simple de jouer avec le calendrier.

Avec ses longues vilebrequins accident vasculaire cérébral, accident vasculaire cérébral le pivot est plus éloignée du carter axel: avec 60 arbres mm, 1,5 mm. Le supplément de 1,5 mm sur le centre pousse haut et bas morts. Pour éviter cela, les entretoises peuvent être installés soit dans des culasses ou dans la base du cylindre ou adapté SIP / MMW culasses peuvent être utilisés. Timing changements dans tous les cas. Selon le type de vérin de course, il ya plusieurs combinaisons favorisées que nous avons rassemblé pour vous dans le département technique. Pour les 210er MALOSSI, les règles suivantes s'appliquent: 1,5 mm rémunération de base: large plage de régimes et HP haute, abaissé couple couplé avec une accélération tardive et soudaine. 1,5 mm tête de rémunération: un couple musclé et wheelies libres dans un régime plus bas, baisser les vitesses de pointe. C'est la combinaison SIP est en tournée préférée, en particulier lorsqu'il est couplé avec une transmission plus longue.

MAZZUCCHELI longues vilebrequins AVC ont un timing apport notable plus, même avec des arbres de course. La bielle est également livré avec une tige polie reliant tranchant, le roulement biellette inférieure est un roulement d'argent. Les arbres de MEC euros ont un composé très bonne moulage. Matériau de la bride est solide et durable, permettant des vitesses plus élevées et de longue durée de vie extrêmes. Distribution d'admission point mort haut est égale à 55 presque le même que l'arbre initial. Un effet de retour de pulvérisation ne se produit pas avec cet arbre. Nous recommandons cet arbre pour les moteurs puissants. Nous offrons une version rétroactive équilibrée des deux constructeurs. Avec ces versions, les conseils bielle à 12 heures, ces arbres se distinguent par leur performance très calme. PINASCO longues vilebrequins AVC ont polies brides rationalisée. Timing réside ici entre les deux autres constructeurs, la haute qualité forgé bielle est polie et est livré avec lettrage PINASCO et portant d'argent. S'ennuient supplémentaires trous / fentes de créer une lubrification optimale. Tous les vilebrequins sont livrés avec des résultats supérieurs coussinets de bielle:. Une base idéale pour visiter puissants moteurs de couple ou rpm lourdes monstres ch. Pour ceux qui veulent plus, nous suggérons à course longue arbres coulé.

Longue course de vilebrequin / 60 mm de course / 105-110 bielle / 24/25 mm / M12

Longue course de vilebrequin, avec 95 à bride côté générateur, 97,7 bride rotative tiroir, en partie avec 12 heures de position, le roulement inférieur palier de la bielle d'argent =, 105 bielle w / 125 / 150 cc, 110 mm bielle w / 200 cc , 60 mm de course, l'anneau d'arbre joint ajustement de 24 mm, portant ajustement de 25 mm, émoussé / épais cône avec filetage M12, comprend coussinet de bielle.

SIP-TIP: SIP / MMW tête de course longue, et d'échappement MALOSSI 210er Road SIP pour les tournées mis en place, de 1,5 mm joint de la base, SIP Performance / RZ / DSE échappement, MALOSSI POLINI ou, carburateur mm 28-30 en bases pour le sport mis en place . Nous vous recommandons d'essayer une variété de base / tête de joints pour trouver celui qui convient à vos besoins.

Les instants mentionnés ont été obtenus affichés dans la direction de la partie d'embrayage. Cela signifie: «138/6 après le PMH: calendrier commence Inlet 6 après TDC et reste ouvert pour 138.

S'il vous plaît noter que les degrés angulaires indiquées sont des valeurs approximatives, comme les vilebrequins sont retravaillés à la main.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  210.0042 (POLINI)


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$251.66
Art. n°
21000420
1,750g / piece
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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
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