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Echappement Racing POLINI

pour Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso ->`94/Cosa 1
200
acier, aluminium, righthand,
convient pour pneu large

uniquement pour course !

Votre scooter n'a pas l'air racé assez? Le système d'échappement POLINI Racing ne fait pas que monter le volume du son de votre moteur, mais augmente aussi le rendement des deux configurations moteur d'origine et à l'écoute.

Cette sortie à droite (sous la boîte de vitesses) d'échappement des scores système de points avec une livraison de puissance relativement large et un effort qui semble combler l'écart entre les engrenages des troisième et quatrième. Cet échappement montre son vrai potentiel à l'extrémité supérieure de vos moteurs rev gamme, la mise sous tension grâce au régime maximal, ce qui permet une plus haute vitesse. En raison de la bonne extrême valeur de l'argent-ratio vous recevez un système de réglage effective d'échappement pour relativement peu d'argent.

Résultat: Le son et le look de ce système d'échappement tuning est pur de pur-sang italiens. Fait inhabituel, bien italienne est la courbe de couple beaucoup plus fort produit par ce système. Le silencieux discret niché proprement loin au-dessous de la boîte de vitesses.

Système d'échappement Racing / Construction métallique / finition noire peinte / silencieux: aluminium / sortie à droite (en dessous de la boîte de vitesses)

Acier, peint, silencieux en aluminium petits, à droite

Grâce à la conception sortie à droite ce tuyau d'échappement permet l'utilisation de plus grandes tailles de pneus, une roue de secours et aussi la tribune principale.

Carb. jet et le calage de l'allumage doit être vérifié et / ou modifiés.

SIP-TIP: Un grand gicleur principal et le calage de l'allumage ajusté sont absolument nécessaires pour une utilisation optimale et fiable de ce système d'échappement. 139 et 177cc configurations sont idéalement combinée à un 24mm en glucides DELLORTO SI., Un kit ratio plus élevé d'entraînement primaire et ne pas oublier un briquet volant. 200 et 220cc configurations bénéficient également de glucides de plus grand diamètre, plus grand et plus léger des lecteurs primaires volants.

 

Madges123 SIP communauté des utilisateurs sur l'art. aucune. 20020190: échappement Grande allait bien, sonne très bien et a vraiment aidé à garder troisième à la quatrième vitesse des changements! Aussi régime beaucoup plus facile sans embourber (reçois régulièrement 115kph sur le plat maintenant doux!) Merci SIP!


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  200.2023/S (POLINI)


Certains clients ont recherché cet article avec :  pot racing, echappement, pot d'échappement, echapement, pot d'echappement, pot d'échappement


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20020230
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  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 manchon de sortie 13014380 nécessaire
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 support doit être modifié
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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