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Kit carburateur MALOSSI PHBL

25B pour Vespa PK50XL/FL/HP/N/
/XL2
convient également pour Vespa
PK125 ETS/XL/N/XL2/Elestart,
3 trous, boîte à clapets,
raccord en caoutchouc, avec
filtre à air

Le POLINI RACE carburateur kit comprend généralement un carburateur de la gamme DELLORTO SHB. Pour les plus âgés smallframes, nous stockons également une trousse de course POLINI avec DELL'ORTO PHBL 24. Les kits POLINI sont attachés avec une connexion goujon et sont conçus pour être compatibles avec les moteurs 2 trous des anciens modèles de Smallframe. Ils sont parfaits comme une aide rapide en cas d'une valve endommagée rotatif et pour le réglage correct de smallframes jusqu'à env. 130 cc. Les kits SERIE DE COURSE PRO pour la 19.19E SHBC (également disponible avec 3 trous de connexion correspondant à la PK XL) et pour la SHB 16.16 (pour Vespa 50-90/125 VMA1) ont également été fournis par POLINI jusqu'à récemment. Nous allons maintenant les mettre ensemble nous en utilisant des composants de haute qualité d'origine (POLINI, DELL'ORTO).

Pour ceux qui veulent aller un peu plus loin les kits carburateur MALOSSI RACE sont idéales. Ceux-ci sont disponibles pour les 2 et 3 trous moteurs et comprennent un DELL'ORTO PHBL 25 carburateur en standard. En raison de l'attachement à la conversion subséquente raccord en caoutchouc à une plus grande carburateur reste une option. Tous les kits sont livrés complets avec un carburateur, le collecteur clapets, filtre à air et toutes les petites pièces nécessaires à l'installation et au montage. MALOSSI propose essentiellement des kits carburateur en deux versions une pour 50cc et un pour les moteurs 125cc. Les carburateurs sont déjà à l'écoute des cylindres qui sont installés. S'il vous plaît noter: En théorie, ces kits peuvent être installés sur le moteur, puis utilisé sans aucune modification. Pour tirer pleinement parti des avantages d'un système roseau soupape de commande, cependant, ce qui rend l'ensemble des changements allant vers le moteur est également recommandé (en enlevant la surface d'étanchéité de soupape rotative, réglage de la section d'admission sur le collecteur d'admission, etc.) Il n'est pas possible d'inverser ces changements une fois qu'ils ont été faits.

Conclusion: Un tout-rond aucun paquet soucis pour la conversion en commande clapets.

SIP-TIP: Un vilebrequin coulé (par exemple: Réf 46110000) et d'échappement sport sont la touche finale parfaite à une conversion clapets! Les jets sur le carburateur doit être ajusté en conséquence avant le premier voyage. Utilisez un kit de jet (par exemple une partie ne 40.100.000).


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  1610855 (MALOSSI)


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Art. n°
16108550
1,160g / piece
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Pièces détachées
 
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 pas de série
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- pas de série
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 pas de série
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 pas de série
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 pas de série
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- pas de série
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- pas de série
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90 pas de série
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85 pas de série
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91 pas de série
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90 pas de série
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90- pas de série

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