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Cylindre Racing QUATTRINI

M1X MILLEMIGLIA `11 172cc
pour Vespa 125 GTR 2°/TS/150
Sprint 2°/V/Super 2°/PX125
-150/PE/Lusso/Cosa,
Ø 62,0mm, aluminium, 6 transferts,
course 57mm, 2 bague(s) de
piston,
avec culasse,
bougie d'allumage centrale

uniquement pour course !

Forza Quattrini! Réveillez-vous et l'odeur du café les gens! Quattrini "Max" a frappé le marché avec un nouveau cylindre pour 125/150 pilotes tandis que les fabricants d'autres sont encore endormis. Bonnes nouvelles pour les conducteurs sportifs petit bloc: un cylindre en aluminium sans faille avec un piston de haute qualité - la vie peut être douce soooo!

 

Le Quattrini M1X MilleMiglia kit cylindre est le plus récent dans Quattrini l 'série à succès. C'est là que l'exécution de qualité se combine avec la performance d'un produit de sport de course réelle. Leur objectif: développer un cylindre avec la performance d'un MALOSSI 166 et la durabilité d'un DR 177. Premiers essais en utilisant un moteur à disque rotatif avec Vespatronic et 28 mm carburateur a donné 24,3 ch à le carter ... avec un cylindre droit à PnP de la boîte! Si vous êtes à la recherche d'une puissance de haute qualité emballés cylindre en aluminium, le MilleMiglia M1X est la bonne. Obtient un atout supplémentaire dans la plupart 177ers.

Votre bloc moteur doit être modifié pour correspondre à des grands ports cylindre de transfert. kit cylindre a une centrée sur la bougie, les besoins Cosa 125 / 150 capot de cylindre.

C'est un rêve devenu réalité pour beaucoup d'entre nous: la M1XL est la version prélèvement direct de l'Quattrini kit 172cc. Le collecteur 30mm avec 4-pattes soupape à clapet est situé directement sur la base du cylindre. L'apport original vilebrequin doit être scellé. La version d'admission directe a un potentiel de rendement encore meilleur.

 

Résultat: l'exécution souple pour correspondre à tous les niveaux de réglage, de la fiabilité de passage et les déplacements à vrai coureur de quart de mile.

 

Aluminium / 62mm Alésage / Transferts 6 / 172 ccm

cylindre en aluminium avec revêtement de course, deux grands transferts divisé et deux transferts en face d'échappement, centrée sur la culasse avec blanchi par la chambre de combustion sphérique, et les pistons avec deux segments de piston.

M1XL: plus de 30 mm reedvalve-collecteur et reedvalve

périphérie du moteur doit correspondre à augmenter les performances.

 

SIP-Tip: Jusqu'à 24 cv possible avec 57 mm ou 60 mm carter de course course, course d'échappement, tels que SIP Performance, RZ ou SCORPION, carburateur 30mm-28, Tassinari VForce Clapet Art.-Nr. 27422000 et allumage électronique, tels que VESPATRONIC. Pour ceux qui veulent plus de puissance encore, ce cylindre peut vous arriver, mais des modifications à la fois moteur et le bloc-cylindres sera nécessaire.


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 138957 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 105200 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 328129 ->
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11-
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07-
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
VESPA PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-`05
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97
VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97

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