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Cylindre Racing QUATTRINI M1L

125cc by SEIGIORNI pour Vespa
90-125/PV/ET3/PK/S/XL/2,
Ø 56,0mm, aluminium, 5 transferts,
1 bague(s) de piston,
avec culasse,
entrée directe, boite à
clapets à 4 clapets

Sa fait quelque temps que le cylindre en aluminium pour les derniers modèles plus grands petit cadre quitté les salles de Pinasco et Zirri envoyé sa puissance légendaire MR2000 Cylindre de la course! Prenez courage, le temps d'attente est terminée! Sortez vos pneus de 3,00 à 10 et leur montrer comment la vie peut être courte!

Quattrini Cylindre Kit combine la qualité de Pinasco avec la force brute d'un cylindre Zirri. Bas à la ligne de départ de 150 courses d'accélération mètre, 6,9 sec. les temps ont été chassés d'une ombre nue lent que le champion Scauri avec 6,48 secondes. Zirri et co. a été dans une classe de ses propres jusqu'à ce jour, de sorte déplacer sur les gens, provoquer des theres un nouveau cylindre en ville - et ce celles sûr de gagner toute épreuve de force!

Le M1L Quattrini est la variation d'induction directe de la M1. En ce moment, et M1Ls Falcs décider qui sont Sprint Roi en Italie.

Ce cylindre est conçu pour l'induction de logement et peut être conduit sur une vanne rotative curseur ainsi que l'induction à clapets. Idéal pour ceux qui veulent continuer à utiliser leurs multiples sans avoir l'intention de modifier leur corps. Le carter moteur doit être modifié, mais pas soudé à l'étape de la première modification. Avec une bougie centrale, l'ouverture du couvercle cylindre bougie d'allumage doit être ré-adapté. Le collecteur est conçu pour Vespa V50/PV/ET4; lorsqu'il est utilisé dans les modèles PK Vespa, le capot du châssis devront en outre être modifiées.

Qualité et technologie de pointe, que pouvons-nous dire?

Selon la façon dont vous voulez haute au poker, ce kit polyvalent cylindre peut être installé dans un scooter fiable normal ou tout le chemin jusqu'à un coureur de haut de gamme.

Aluminium / 56 mm d'alésage / 5 débordements / 125,6 ccm / prélèvement direct

cylindre en aluminium avec revêtement de course, sortie avec deux sorties secondaires supplémentaires, deux grands débordements latéraux divisés, l'injection directe avec clapets de quatre et un collecteur d'intégration poussoir, le calendrier:! 128/183, centré culasse avec chambre de combustion sphérique blanchi, pistons avec des segments de piston. Deux versions avec ouverture de bougie au milieu ou classiques disponibles. Périphérie du moteur doit correspondre à augmenter la puissance.

SIP-Tipp: arbre de course avec 20/20 ou 24/25mm cône, échappement racing, comme PM40, VSP Race, FRANTZ, 26-28er carburateur, TASSINARI clapets et l'allumage électronique, tels que VESPATRONIC, jusqu'à 20 CV.


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  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
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VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 vilebrequins avec course 51mm nécessaire
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