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Cylindre Racing POLINI 85cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 50,0mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm, 2 bague(s) de
piston,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6

uniquement pour course !

Qu'est-ce miel est pour l'APE, l'italien pour les abeilles, un POLINI pour le moteur.

En comparaison directe avec les DR, les scores POLINI points avec un échappement de contrôle du temps plus sensiblement et les 6 ports de transfert. Revs et le pouvoir vont de pair avec le POLINI, mais il est déjà criant pour une transmission plus primaires. Toute personne qui donne le cylindre support approprié ici seront récompensés par une base solide pour un fonctionnement de 2 personnes. Longues distances et s'étend à plein régime sera alors également pas de problème!

Résumé: cylindre puissant, mise en page à base largement sur \u200b\u200bcelle de la 75ccm POLINI. Net avantage de la capacité. Sportive que la concurrence, grâce à la compression plus élevé et les canaux supplémentaires. Avec le droit primaire, thermiquement équilibrée et durable.

 

Fonte / 50mm alésage / 6 ports de transfert / 84.43ccm

Cylindres en fonte, 43mm course, 6 ports de transfert, avec 2 pistons segments de piston, gaz d'échappement avec une largeur de 27,5 mm (dimensions d'accord), 6mm d'échappement boulons, d'origine POLINI culasse est également prévue, 11h01 compression, incl. joint kit. La pulvérisation doit être ajustée.

Pour tous les modèles 50/PK/XL/XL2 Vespa, sauf automatique PK. ports de transfert comme le cas du moteur d'origine, n'a pas à être modifié.

 

SIP-Tip: Régler le gicleur principal et installer une nouvelle bougie, bien sûr. Il est ici un must pour changer la transmission, min. une primaire 3,72, max. 3,00. Le moteur peut être rendue encore plus sportive avec un carburateur 16 / 16, échappement d'origine avec le collecteur d'épaisseur ou de la banane SITO.

 

Alex, SIP-Team, 05/2009:

Le cylindre a des charges de puissance. Notre SIP 50ccm Ape simplement arraché 1,5 tonnes de catalogues et de 3 hommes SIP sur la cabine (contre le basculement) ;-)

 

 

 

Fiche technique
  \Bore \Maladies \cc \compression \calage \bougie \tr \HP \Km
  50 43 84 11h01 17

Bosch

W4AC

7700 7,5 -
1400059

 


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  140.0059 (POLINI)


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  PIAGGIO
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PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
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VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
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VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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