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Cylindre Racing POLINI 115cc

pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 57,5mm, fonte grise, 6 transferts,
course 43mm,
avec culasse,
goujons filetés de sortie M6,
avec fiche de données SIP

uniquement pour course !

"Up, up and away", Polini encore fait! Cm 112c stands pour le plaisir 112%. Dans la classe supérieure, POLINI se dresse au sommet de la classe.

Contrairement aux cylindres 102ccm, la compression est poussée plus élevée et atteint un 12:01 fiers. Super / Super Plus le carburant est un must. POLINI mains 9.8hp à 8200 rpm. Max performances encore lorsque vous séjournez moins de 10.000 rpm! La même chose se passe ici: l'allumage et le réglage du carburateur propre garantie de punch et de puissance pour 'voyages ville ronde. La transmission d'origine doit être remplacée par une plus longue primaire. Pour augmenter la dispersion de la chaleur, nous recommandons la peinture sur la surface noire. Une surface noire mate rayonne de la chaleur à une intensité beaucoup plus élevée que la lumière ou une surface polie.

Conclusion: le meilleur pour une utilisation en ville, de sprint cylindre, de haute performance dans les plages de vitesse inférieures. Capacité maximale pour la classe 125er. Si vous rêvez de courses d'accélération avec une Porsche ou des vacances en Italie, vous devriez passer à la classe 130er.

 

Fonte / 57,7 Alésage / 6 Transferts / 111.66ccm

Cylindre en fonte, 43mm course,, 6 transpers, divisé dans chaque 2 transferts latéraux et un grand boostport divisée, à piston avec 2 segments de piston, sortie 6mm crampons, d'origine POLINNI culasse inclus dans la livraison, 12.1:1 de compression, incl. est. joint Convient allVespa modèles 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Carter doit être modifiée pour s'adapter aux transferts plus grand cylindre.

 

SIP-TIP! 3.00er d'2.86er transmission, l'embrayage renforcé ou PK-XLX embrayage est un must, l'arbre de course et 19 la taille du carburateur - 24mm recommandés. Un must est la banane SITO, mieux, l'échappement de compétition POLINI. Un ou une HP4 Vespatronic ne serait pas mauvais non plus.

 


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  140.0058 (POLINI)


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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  PIAGGIO
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
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VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
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VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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